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CX-8とRS4を比較! - みんなの比較車種

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CX-8とRS4の中古車情報を比較する

マツダ  CX-8   アウディ  RS4
VS
133.9万円479.1万円
CX-8の相場表を見る
中古車相場 459.9万円769.9万円
RS4の相場表を見る
1897 中古車掲載台数 5
  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD ディーゼル 4WD 6人乗リ

    本体価格
    221.3万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビ サンルーフ 全周囲カメラ BOSE

    本体価格
    274.7万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ ワンオーナー 360ビュー

    本体価格
    223万円

  • マツダ CX-8 2.5 25S ブラックトーン エディション 4WD ワンオーナー・下取車・地デジ・ETC・パワ

    本体価格
    354.2万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD MTモード付

    本体価格
    258万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビ 禁煙車 革シート ETC ドラレコ

    本体価格
    240.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD ブラックトーン エディション ディーゼルターボ 10.2型マ

    本体価格
    389.2万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ ナビ 全方位モニター フルセグTV クルコン

    本体価格
    254.5万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ DAMDエアロナビ後席モニタ360°カメラBOSE

    本体価格
    184万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正ナビ Bカメ BOSE 衝突軽減 BSM LDW

    本体価格
    186.5万円

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    本体価格
    応談

関東
639
284万円
関西
252
294.6万円
東海
215
261.4万円
北海道
103
292.7万円
九州
227
292.6万円
東北
106
285.1万円
北陸・甲信越
141
287.4万円
中国
185
267.8万円
四国
29
277.6万円
地域別台数
関東
3
499.3万円
関西
1
769.9万円
東海
0
---
北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
1
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CX-8の中古車を探す

RS4の中古車を探す

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CX-8とRS4のカタログ情報を比較する

マツダ  CX-8   アウディ  RS4
289.4万円511万円 新車時価格 990万円1079万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4900×1840×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 4585×1830×1420  他
2188~2488 排気量(cc) 4163
190~230 最高出力(馬力) 420
FF、4WD 駆動方式 4WD
6名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.4km/L

3列シートを採用する、マツダSUVのフラッグシップ

マツダの国内向けSUVラインナップにおける最上位モデル。多人数乗用車の新たな選択肢としてメーカーが提案する、3列シートクロスオーバーSUVに仕立てられた。2列目シートの仕様違いにより、最大6人または7人の乗車が可能。身長170cmの人でも無理なく快適に過ごせる3列目シートが実現された。多様なシートアレンジはもちろんのこと、1列目から3列目まで全員が会話を楽しみながら移動できる静粛性が与えられている。エンジンは進化したクリーンディーゼルのスカイアクティブD2.2を採用。出力向上を図りながら、6速ATとの組み合わせでWLTCモード15.8km/L(2WD)、15.4km/L(4WD)と優れた燃費性能も実現している(2017.12)
解説

アウディのスーパースポーツモデル

アウディ社のSを上回る性能を発揮するRSは、同社の最上級ハイパフォーマンスモデルの称号だ。4ドアセダンのA4をベースに、1L当たり100psを発生する4.2LのV8エンジンを搭載する。アグレッシブなエクステリアには前後ホイールアーチの幅を拡大し、エアロバンパーや19インチアルミホイールを採用。黒を基調としたインテリアはRSのロゴが入った革張りレカロ製シートやD型スポーツステアリングなどを装備する。6MTを介して路面に伝える新世代クワトロシステムは通常時40:60(従来は50:50)と、後輪により多くのトルクを配分することで従来システムよりもスポーティなハンドリングを実現した。ブレーキも大馬力に合わせて、18インチ大径ディスクブレーキに強化されている。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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