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ライズとA6オールロードクワトロを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ライズ   アウディ  A6オールロードクワトロ
VS
114.8万円339万円
ライズの相場表を見る
中古車相場 19.9万円348万円
A6オールロードクワトロの相場表を見る
4471 中古車掲載台数 27
  • トヨタ ライズ 1.2 X 衝突軽減ブレーキ 禁煙車 ETC LEDヘッド

    本体価格
    159.5万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z モデリスタエアロ

    本体価格
    224.9万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 4WD 衝突被害軽減ブレーキ・1オーナー車

    本体価格
    273.8万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G 

    本体価格
    154万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z 禁煙車 ディスプレイオーディオ 衝突軽減

    本体価格
    224万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z 

    本体価格
    235.8万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z スマートキー LEDヘッドライト

    本体価格
    203万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z 当社試乗車 ナビ バックモニター DVD

    本体価格
    179万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 衝突被害軽減システム LEDヘッドライト

    本体価格
    151万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G ナビ フルセグTV ワンオーナー 寒冷地仕様

    本体価格
    178万円

ピックアップ中古車
  • アウディ A6オールロードクワトロ 3.0 4WD 検2年 自社 ローン Bluetooth TV Pシート

    本体価格
    119.8万円

  • アウディ A6オールロードクワトロ 3.0 4WD BOSEサウンド ブラックレザーシート

    本体価格
    108万円

  • アウディ A6オールロードクワトロ 3.0 4WD パノラマサンルーフ

    本体価格
    89.8万円

  • アウディ A6オールロードクワトロ 3.0 4WD 黒レザー BOSEサウンド

    本体価格
    267万円

  • アウディ A6オールロードクワトロ 3.0 4WD 認定中古車 エアサス アダプティブC

    本体価格
    348万円

  • アウディ A6オールロードクワトロ 4.2 FSI 4WD ナビTV 地デジTV サンルーフ V8

    本体価格
    89.1万円

  • アウディ A6オールロードクワトロ 3.0 4WD ナビ/TV/Bカメラ/Bluetooth/ドラレコ/

    本体価格
    118万円

  • アウディ A6オールロードクワトロ 3.0 4WD エアサス クルコン BOSE バックカメラ

    本体価格
    255万円

  • アウディ A6オールロードクワトロ 3.0 4WD 

    本体価格
    158万円

  • アウディ A6オールロードクワトロ 3.0 4WD ダコタグレー パノラマサンルーフ

    本体価格
    289.8万円

関東
997
197.4万円
関西
585
196.6万円
東海
949
199.5万円
北海道
287
205.5万円
九州
651
198.8万円
東北
283
206.9万円
北陸・甲信越
234
198.9万円
中国
314
192.3万円
四国
171
200.7万円
地域別台数
関東
9
209万円
関西
8
162.4万円
東海
3
56.2万円
北海道
2
181.5万円
九州
0
---
東北
1
118万円
北陸・甲信越
2
181万円
中国
2
188万円
四国
0
---

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ライズとA6オールロードクワトロのカタログ情報を比較する

トヨタ  ライズ   アウディ  A6オールロードクワトロ
167.9万円244.2万円 新車時価格 889万円969万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 4940×1900×1500
996~1196 排気量(cc) 2994
82~98 最高出力(馬力) 310~333
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

普段使いからレジャーまで、使える、楽しめる、5ナンバーSUV

「SUVに乗りたい、荷物をたくさん積みたい、でも運転しやすいコンパクトなサイズがいい」といったユーザーのニーズに応えるべく開発された、全長4m以下の5ナンバーサイズコンパクトSUV。ダイハツが、トヨタ・ダイハツ両ブランドの商品展開を見据え、新世代に向けた車作り「DNGA」をコンパクトカーに取り入れた初のモデルとなる。プラットフォームや、パワートレインユニットなど、すべてにおいて新たに開発。走りや上質感、安心、安全など、あらゆる面で高いレベルが目指された。また、コンパクトSUVクラストップレベルの大容量ラゲージが与えられている。エンジンは、1.5Lクラス相当のトルクを発揮する1Lターボ。低速域での力強い加速と高速域での低燃費を実現する「D-CVT」が、トヨタ車として初採用された。(2019.11)
解説

A6の変更にあわせて登場した300台限定車

ミディアムラージサイズモデルであるA6アバントをベースに、オンロードでの高いパフォーマンスとラフロードでのダイナミクス性能をあわせ持たせたプレミアムクロスオーバーモデル。ベースとなるA6アバントの変更から半年後に300台限定で登場した。垂直方向のラインを強調したシングルフレームグリルや、コントラストカラーのバンパー、大型ホイールアーチ、アンダーガードなど数々の専用装備が施されている。パワートレインはスーパーチャージャー付きの3L・V6直噴の3.0 TFSIエンジンとデュアルクラッチ式7速Sトロニックに独自の4WDシステムクワトロが組み合わされる。環境性能も高く50%のエコカー減税対象となった(2012.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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