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Q7とRS4を比較! - みんなの比較車種

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Q7とRS4の中古車情報を比較する

アウディ  Q7   アウディ  RS4
VS
67万円998.9万円
Q7の相場表を見る
中古車相場 618万円819.9万円
RS4の相場表を見る
112 中古車掲載台数 4
  • アウディ Q7 3.0 TFSI クワトロ  Sラインパッケージ4WD MMIナビ マトリクスLEDヘッド 7人乗り

    本体価格
    428万円

  • アウディ Q7 3.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 後期7シーター黒革 純正ナビ 地デジ Bカメ

    本体価格
    185万円

  • アウディ Q7 55 TFSI クワトロ  Sラインパッケージ4WD パノラマSR マトリクスLED 黒革 7人乗り

    本体価格
    410万円

  • アウディ Q7 50 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD プレミアムPkg・HDマトリクスLED・ACC

    本体価格
    828万円

  • アウディ Q7 45 TFSI クワトロ Sライン リミテッド 4WD 当社買い取り1オーナー禁煙車 エアサス

    本体価格
    635万円

  • アウディ Q7 ブラックスタイル プラス ディーゼルターボ 4WD HDMLED・プレミアムPkg・3列シート

    本体価格
    818万円

  • アウディ Q7 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD 7シーターPKG プレミアムPKG エアサス

    本体価格
    648万円

  • アウディ Q7 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD サンルーフ 20インチアルミ

    本体価格
    358万円

  • アウディ Q7 50 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD 限定車/プレミアムPKG/HDマトリクスLED

    本体価格
    788万円

  • アウディ Q7 アーバン ブラック 4WD アルカンターラルーフ 認定中古車

    本体価格
    418万円

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    本体価格
    応談

  • アウディ RS4 4.2 4WD ホワイトスタイルリミテッド ソーラーSR

    本体価格
    618万円

関東
45
517.7万円
関西
11
494.2万円
東海
19
446.6万円
北海道
11
357.5万円
九州
13
447.4万円
東北
3
496.3万円
北陸・甲信越
4
437.4万円
中国
3
561.3万円
四国
3
452万円
地域別台数
関東
3
699.3万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
---

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Q7とRS4のカタログ情報を比較する

アウディ  Q7   アウディ  RS4
804万円1156万円 新車時価格 990万円1079万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
5070×1970×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4585×1830×1420  他
1984~2994 排気量(cc) 4163
252~340 最高出力(馬力) 420
4WD 駆動方式 4WD
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.4km/L

大幅な軽量化を実現したプレミアムSUV

最大7人乗りの広いキャビンを備えた、上質なアウディのプレミアムSUV。2代目となるモデルは、初代から最大300kg車両重量が軽減された。ボディ外寸を若干縮小させながらも、より広く快適な室内空間を獲得している。また、TTやA4などでも採用されたフルデジタルメーターのアウディバーチャルコックピットや、大型タッチパッドを備えたエンターテインメントシステム、MMIなどの装備を採用。エンジンは最高出力252ps/最大トルク370N・mを発生する2L直4直噴ターボと、同333ps/440N・mを発生する3L V6直噴スーパーチャージャーの2種類で、いずれも8速ATが組み合わされる(2016.3)
解説

アウディのスーパースポーツモデル

アウディ社のSを上回る性能を発揮するRSは、同社の最上級ハイパフォーマンスモデルの称号だ。4ドアセダンのA4をベースに、1L当たり100psを発生する4.2LのV8エンジンを搭載する。アグレッシブなエクステリアには前後ホイールアーチの幅を拡大し、エアロバンパーや19インチアルミホイールを採用。黒を基調としたインテリアはRSのロゴが入った革張りレカロ製シートやD型スポーツステアリングなどを装備する。6MTを介して路面に伝える新世代クワトロシステムは通常時40:60(従来は50:50)と、後輪により多くのトルクを配分することで従来システムよりもスポーティなハンドリングを実現した。ブレーキも大馬力に合わせて、18インチ大径ディスクブレーキに強化されている。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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