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レジアスエースとS5を比較! - みんなの比較車種

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レジアスエースとS5の中古車情報を比較する

トヨタ  レジアスエース   アウディ  S5
VS
77.8万円591万円
レジアスエースの相場表を見る
中古車相場 80.2万円697.9万円
S5の相場表を見る
762 中古車掲載台数 15
  • トヨタ レジアスエース 2.5 DX ハイルーフ スーパーロングボディ ディーゼルターボ 4WD LEDヘッドライト 全席スーパーGLシート

    本体価格
    144万円

  • トヨタ レジアスエース 2.7 スーパーGL ワイド ミドルルーフ ロングボディ ワンオーナー SDナビ Bカメラ キーレス ETC

    本体価格
    238.2万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 スーパーGL ロングボディ 純正ナビTV Bカメラ 両スラ ETC 1オーナー

    本体価格
    204.3万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 スーパーGL ロングボディ ナビ/バックカメラ/オートエアコン

    本体価格
    271万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 DX ロングボディ 車検整備付 最大積載量1250kg ETC 3人乗り

    本体価格
    124万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 DX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー 寒冷地仕様

    本体価格
    110万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 リフト付バン ロング ハイルーフ トヨタ車体パワーリフト 最大昇降能力300kg

    本体価格
    299万円

  • トヨタ レジアスエース 2.8 DX ロングボディ GLパッケージ ディーゼルターボ 4WD 9人乗り 車検1年整備付き 記録簿付き

    本体価格
    214.5万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 DX ロングボディ リヤエアコン リヤヒーター フルセグナビ

    本体価格
    142.9万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 リフト付バン ロング セーフティセンス搭載 ETC

    本体価格
    187.9万円

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  • アウディ S5 3.0 4WD パノラマサンルーフ グレーレザー 全方位

    本体価格
    354.8万円

  • アウディ S5 3.0 4WD Bang & Olufsen LEDライト カーボンパネル

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    697.9万円

  • アウディ S5 3.0 4WD D整備記録4枚 BANG&OLUFSEN

    本体価格
    265万円

関東
248
247.5万円
関西
128
242.5万円
東海
87
245.7万円
北海道
76
254.9万円
九州
100
232.8万円
東北
66
231.2万円
北陸・甲信越
36
227万円
中国
13
208.5万円
四国
8
207.4万円
地域別台数
関東
4
255.9万円
関西
1
697.9万円
東海
4
351.3万円
北海道
3
94.7万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
289万円
中国
1
354.8万円
四国
1
390万円

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レジアスエースとS5のカタログ情報を比較する

トヨタ  レジアスエース   アウディ  S5
170.6万円529.5万円 新車時価格 891万円987万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4705×1845×1365
1998~2982 排気量(cc) 2994
109~160 最高出力(馬力) 354
FR、4WD 駆動方式 4WD
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 4名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

ボディ形状を変更して安全性を向上

ハイエースの兄弟モデルで4ナンバーサイズのビジネスバン。次世代の商用車として基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。小型商用車枠ながら荷室長はクラストップレベルの3000mmという荷室空間を確保。そのうえで、フロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構などの安全性を追求した。ボディはロングとスーパーロング、さらに乗車定員は3/5/6/9名と多彩。エンジンは2.7L、2Lの直4ガソリン、2.5Lの直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

A5の魅力はそのままにハイパフォーマンス化

ドラマティックなシルエットとアスリートのように引き締まったボディラインを融合させたA5の魅力はそのままにハイパフォーマンス化を実現。Bサイクルと呼ばれる新開発の燃焼方式の採用をはじめ、全面的に再設計されたV6・3LターボのTFSIは、従来型比+21psの354ps、最大トルクは500N・mを発生。従来型比で-70kg軽量化されたボディ、4WDシステムのクワトロ、8速ティプトロニックミッションとの組み合わせで、0-100km/h加速4.7秒を実現しながらも、JC08モード12.7km/Lという優れた燃費効率も実現されている。専用にチューニングされたダンピングコントロール機能付きスポーツサスにより、好みにあった足回りのセッティングも可能(2017.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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