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WR-VとTTSクーペを比較! - みんなの比較車種

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WR-VとTTSクーペの中古車情報を比較する

ホンダ  WR-V   アウディ  TTSクーペ
VS
155.4万円330万円
WR-Vの相場表を見る
中古車相場 97万円830万円
TTSクーペの相場表を見る
1171 中古車掲載台数 30
  • ホンダ WR-V Z+デモカーアップ 9インチナビ ドラレコ E 

    本体価格
    268万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 届出済み未使用車 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    238.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ALPINE BIGX 登録済未使用車

    本体価格
    279万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済み未使用車 ホンダセンシング LED

    本体価格
    224.3万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用 ホンダセンシング Bカメ

    本体価格
    238.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車 クルーズC バックカメラ

    本体価格
    216.4万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 

    本体価格
    247.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 純正ナビ ETC 当店試乗車

    本体価格
    218.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ホンダセンシング

    本体価格
    244.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z ホンダセンシング スマートキー

    本体価格
    240万円

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  • アウディ TTSクーペ 2.0 4WD 

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  • アウディ TTSクーペ メモリアル エディション 4WD 100台限定/B&O/黒本革/マトリ/認中車

    本体価格
    777.9万円

関東
260
240.4万円
関西
312
237.2万円
東海
268
233.1万円
北海道
4
242万円
九州
102
244.1万円
東北
46
243.1万円
北陸・甲信越
93
238万円
中国
49
239万円
四国
37
240万円
地域別台数
関東
14
484.8万円
関西
8
413.7万円
東海
2
198.5万円
北海道
1
398万円
九州
2
787.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
295.7万円
中国
0
---
四国
0
---

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WR-VとTTSクーペのカタログ情報を比較する

ホンダ  WR-V   アウディ  TTSクーペ
209.9万円248.9万円 新車時価格 768万円927万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) 4190×1830×1370  他
1496 排気量(cc) 1984
118 最高出力(馬力) 286~320
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

最高出力286psを発揮する、コンパクトスポーツの3代目

初代発売以来、累計50万台以上が販売されたアウディのプレミアムコンパクトスポーツモデルの3代目。エクステリアは、アーチ型ルーフラインなど従来モデルのアイデンティティを踏襲しながらも、6角形のシングルフレームグリルが採用されるなど、アウディの新世代モデルであることが強調されている。搭載するエンジンは2L直噴ターボの2.0TFSI。最高出力は286psで最大トルクは380N・mとなる。組み合わされるミッションはツインクラッチ式6速のSトロニック。駆動方式は、4WDシステムであるクワトロが採用される。また、クラス初のフルデジタル多機能メーターとアウディバーチャルコックピットも採用されている(2015.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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