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ハイゼットトラックとS5カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットトラックとS5カブリオレの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   アウディ  S5カブリオレ
VS
10万円590.8万円
ハイゼットトラックの相場表を見る
中古車相場 189万円643万円
S5カブリオレの相場表を見る
3719 中古車掲載台数 8
  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD R6/8月登録ライトカスタム/外アルミ/ステア

    本体価格
    185.9万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD ストロング防錆パック

    本体価格
    152.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ SAIIIt 3方開 4WD キーレスLEDドラレコBTオーディオ作業灯

    本体価格
    119.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 農用スペシャル 3方開 4WD 届出済未使用車 オートマ

    本体価格
    135万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ 3方開 4WD 4WD パワーウィンドウ ラジオ CD

    本体価格
    110万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 多目的ダンプ 電動モーター式 3方開 4WD スマアシコーナーセンサーオートライト

    本体価格
    179.7万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 4WD 

    本体価格
    75万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ SAIIIt 3方開 4WD /LEDヘッドライト/キーレス/PW

    本体価格
    125万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 

    本体価格
    20万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD 届出済未使用車横滑防止機能キーフリー

    本体価格
    142.9万円

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  • アウディ S5カブリオレ 3.0 4WD マトリLED/ダイナミックステア/D型ステア

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    本体価格
    643万円

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    本体価格
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  • アウディ S5カブリオレ 3.0 4WD B&Oサウンド/アシスタンスPKG/ACC/赤幌

    本体価格
    219.9万円

  • アウディ S5カブリオレ 3.0 4WD 

    本体価格
    265万円

関東
738
118.2万円
関西
636
111.8万円
東海
391
105.2万円
北海道
180
103.3万円
九州
625
94.8万円
東北
323
97.5万円
北陸・甲信越
316
107万円
中国
290
95.9万円
四国
220
90.4万円
地域別台数
関東
7
446.7万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
265万円
四国
0
---

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S5カブリオレの中古車を探す

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ハイゼットトラックとS5カブリオレのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   アウディ  S5カブリオレ
59.9万円260.7万円 新車時価格 981万円998万円
トラック ボディタイプ オープン
3395×1475×1885  他 全長x全幅x全高(mm) 4705×1845×1375
658 排気量(cc) 2994
46~53 最高出力(馬力) 354
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

A5をハイパフォーマンス化したオープンモデル

ドラマティックなシルエットとアスリートのように引き締まったボディラインを融合させたA5の魅力はそのままにハイパフォーマンス化を実現。Bサイクルと呼ばれる新開発の燃焼方式の採用をはじめ、全面的に再設計されたV6・3LターボのTFSIは、従来型比+21psの354ps、最大トルクは500N・mを発生。従来型比で-70kg軽量化されたボディ、4WDシステムのクワトロ、8速ティプトロニックミッションとの組み合わせで、0-100km/h加速4.7秒を実現しながらも、JC08モード12.7km/Lという優れた燃費効率も実現されている。専用にチューニングされたダンピングコントロール機能付きスポーツサスにより、好みにあった足回りのセッティングも可能(2017.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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