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Q3とピクシストラックを比較! - みんなの比較車種

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Q3とピクシストラックの中古車情報を比較する

アウディ  Q3   トヨタ  ピクシストラック
VS
61万円547.9万円
Q3の相場表を見る
中古車相場 29.9万円435.1万円
ピクシストラックの相場表を見る
259 中古車掲載台数 96
  • アウディ Q3 35 TFSI バックカメラ/ナビ付/キーレス/MTモード付

    本体価格
    318.8万円

  • アウディ Q3 2.0 TFSI クワトロ 180PS 4WD クルコン LEDライト シートヒーター

    本体価格
    147.8万円

  • アウディ Q3 35 TFSI S line 

    本体価格
    528万円

  • アウディ Q3 35 TFSI アドバンスト 正規ディーラー認定中古車

    本体価格
    330万円

  • アウディ Q3 35 TFSI Sライン 元デモ/多彩照明/黒レザ/全周囲/スマホ

    本体価格
    462.9万円

  • アウディ Q3 35 TFSI アドバンスト 弊社試乗車 MHEV 認定中古車

    本体価格
    418万円

  • アウディ Q3 35 TFSI Sライン マトリックスLED バーチャルC ACC LKA BSM

    本体価格
    362.8万円

  • アウディ Q3 35 TDI クワトロ アドバンスト ディーゼルターボ 4WD ブラックスタイリング/プライバシーガラス

    本体価格
    485万円

  • アウディ Q3 2.0 TFSI クワトロ 180PS Sラインパッケージ 4WD 純正ナビ 地デジ ETC パワーバックドア

    本体価格
    185万円

  • アウディ Q3 35 TFSI Sライン デモUP/レザー/Wチャージ/アシスタンス

    本体価格
    477.9万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ピクシストラック キャンピング レジストロ 4WD FFヒーター インバーター Sオーニング

    本体価格
    410万円

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  • トヨタ ピクシストラック 660 スタンダード SAIIIt 3方開 MT FR ECT ドライブレコーダー エアコン

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    87万円

  • トヨタ ピクシストラック 660 スタンダード 3方開 エアコン パワステ 1年間走行無制限保証

    本体価格
    60.9万円

  • トヨタ ピクシストラック 平ボディー エクストラSAIIIt 4WD LEDライト ドラレコ スマートキー350kg 5MT

    本体価格
    155万円

  • トヨタ ピクシストラック スタンダード 4WD 5段MT フォグランプ

    本体価格
    70万円

  • トヨタ ピクシストラック 660 スタンダード 3方開 ドラレコ・ワンオーナー・LEDライト

    本体価格
    57万円

  • トヨタ ピクシストラック 660 エクストラ 3方開 4WD スマアシ リチウム ソーラー 12Vクーラー

    本体価格
    435.1万円

  • トヨタ ピクシストラック 660 スタンダード SAIIIt 3方開 4WD LEDライト ドラレコ キーレス

    本体価格
    73万円

関東
103
322万円
関西
38
330.6万円
東海
37
350.3万円
北海道
21
156.6万円
九州
17
258.5万円
東北
12
314.3万円
北陸・甲信越
17
268.7万円
中国
10
346万円
四国
4
311.7万円
地域別台数
関東
24
114.3万円
関西
9
65万円
東海
12
89.7万円
北海道
14
112.4万円
九州
21
78.7万円
東北
5
96.3万円
北陸・甲信越
5
89.1万円
中国
3
56.7万円
四国
3
41.6万円

Q3の中古車を探す

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Q3とピクシストラックのカタログ情報を比較する

アウディ  Q3   トヨタ  ピクシストラック
438万円572万円 新車時価格 65.3万円140.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4490×1840×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1780
1497~1968 排気量(cc) 658
150 最高出力(馬力) 46~54
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

力強さが兼ね備えられた、プレミアムコンパクトSUV

ロングセラーSUVの2代目。Qファミリー専用にデザインされた八角形のオクタゴンシングルフレーム、前後のブリスターフェンダーなど、SUVらしい力強さが表現された。上位モデルから受け継がれた10.25インチのフル液晶ディスプレイ式のインストルメントクラスターやタッチスクリーンを備えたMMIなど、デジタル技術も採用されている。最新の安全運転支援システムや安全性能も採用された。エンジンは最高出力150ps/最大トルク250N・mを発生する1.5Lガソリン直噴ターボの1.5TFSIと、同150ps/340N・mを発生する2Lディーゼルターボの2.0TDIが用意される。駆動方式は前者がFFで、後者は独自の4WDシステム「クワトロ」が採用される。(2020.8)
解説

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する軽商用トラックの2代目。ダイハツ ハイゼットトラックのOEMモデルにあたる。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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