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FJクルーザーとRS7スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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FJクルーザーとRS7スポーツバックの中古車情報を比較する

トヨタ  FJクルーザー   アウディ  RS7スポーツバック
VS
110.5万円509万円
FJクルーザーの相場表を見る
中古車相場 338万円1725万円
RS7スポーツバックの相場表を見る
402 中古車掲載台数 22
  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD ユーザー買取車 リフトアップ

    本体価格
    177.2万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 純正ナビ バックカメラクルーコントロール

    本体価格
    371.6万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 オフロードパッケージ 4WD 3インチリフトアップ オーバーフェンダー サファリシュノーケル バンパーガード 4連フォグ 電動ウインチ サイドステップ フロントレカロ リアラダー ルーフラック TRDアンダーカバー JBLウーハー

    本体価格
    330万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 禁煙車/ナビ/Bカメラ/ETC/Bluetooth/フルセグ地デジ/クリアランスソナー/2トーンカラー/ステアリングスイッチ/リアフォグ/キーレス/スペアキー/TOYOオープンカントリー

    本体価格
    276万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD アウトドアカスタム

    本体価格
    249.8万円

  • トヨタ FJクルーザー イエローフォグ6インチUPMKW35タイヤ 

    本体価格
    310万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ブラックカラーパッケージ 4WD リフトアップ オーバーフェンダー

    本体価格
    262.9万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 4WD 純正メモリーナビ フルセグ 後方モニター(アルパイン製) バックカメラ キーレス ETC

    本体価格
    214万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 禁煙車 レアマイスター17AW X-REASサス デジタルTV バックカメラ 前後ドライブレコーダー カロッツェリアSDナビ LEDフォグ X-REASサス 地デジ CD DVD Bluetooth ETC HIDヘッドライト スポーツステアリング

    本体価格
    268万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 4WDルーフキャリアフルセグナビBカメラ

    本体価格
    307.9万円

ピックアップ中古車
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  • アウディ RS7スポーツバック 4.0 4WD パフォーマンス 22AW 外装カーボン

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    1725万円

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  • アウディ RS7スポーツバック エアサスペンション装着車 4WD デコラティブパネルカーボンツイル

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  • アウディ RS7スポーツバック 4.0 4WD RSスポーツサス/サンルーフ/RSスポーツエキゾースト/カーボンPKG

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    1133万円

  • アウディ RS7スポーツバック パフォーマンス 4WD 605ps 21AW カーボンパーツ

    本体価格
    575万円

  • アウディ RS7スポーツバック パフォーマンス 4WD デザインPKG サンルーフ 21インチAW

    本体価格
    560万円

関東
138
263.4万円
関西
41
280.5万円
東海
56
263.8万円
北海道
43
255.7万円
九州
34
270.4万円
東北
39
282.7万円
北陸・甲信越
29
255.2万円
中国
19
299.6万円
四国
3
314.3万円
地域別台数
関東
12
964.2万円
関西
2
1185万円
東海
7
673.8万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
1298万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

FJクルーザーの中古車を探す

RS7スポーツバックの中古車を探す

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FJクルーザーとRS7スポーツバックのカタログ情報を比較する

トヨタ  FJクルーザー   アウディ  RS7スポーツバック
314万円349.3万円 新車時価格 1799万円1910万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4635×1905×1840 全長x全幅x全高(mm) 5010×1960×1415
3955 排気量(cc) 3996
276 最高出力(馬力) 600
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
8.4km/L 10.15モード燃費 ---

北米専用の4WDモデルが日本に逆上陸

その本格的なツールのようなアピアランスが、逆に遊びゴコロのある車として北米で人気を呼んだクロスカントリーモデルが、国内にも投入された。ショートオーバーハング、ショートホイールベースのディメンションや、パートタイム式4WDが採用されるなど、道を選ばない装備は充実している。インテリアもドアハンドルおよび、スイッチ類は厚手の手袋をはめたままでも操作しやすいように、大型のものが採用された。さらに先進のスリップ制御技術であるアクティブトラクションコントロールや、相互連携ショックアブソーバーシステムのX-リアスなどもオプションで用意される。パワートレインは、全モデルが4LのV6DOHC+5速ATの組み合わせとなる。(2010.11)
解説

究極のハイパフォーマンスモデルを設定

アウディスポーツGmbHによって開発された、シリーズの最高峰に位置する「RS」モデルが投入された。グロスブラックの3Dハニカム構造のシングルフレームグリルや、大きく張り出されたフェンダーなど、外板の多くに専用デザインを採用。内装においても、バルコナレザーのSスポーツシート、10.1インチと8.6インチの2つのタッチディスプレイ、「MMIタッチレスポンス」からなるインフォテイメントシステムが採用される。エンジンは、最高出力600ps/最大トルク800N・mを発生する4L V8ツインターボで、マイルドハイブリッドや気筒休止システムにより、環境性能にも配慮がされるユニットとなっている。ATミッションの「8速ティプトロニック」、4WDシステムの「クワトロ」が組み合わされる。(2021.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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