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ランドクルーザープラドとRS3スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザープラド   アウディ  RS3スポーツバック
VS
85.8万円733万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 321万円1055万円
RS3スポーツバックの相場表を見る
2064 中古車掲載台数 51
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD サンルーフ/9インチSDナビ

    本体価格
    419.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 1オーナー 黒レザー 純正SDナビ バックC

    本体価格
    459.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD モデリスタ 革シート メモリーナビ

    本体価格
    329.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ブラック エディション ディーゼルターボ 4WD SDナビBモニター ETC ドラレコ LED AW

    本体価格
    421.3万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド 4WD サンルーフ 7人乗り 純正9型ナビ 禁煙

    本体価格
    476.1万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 4.0 TXリミテッド 4WD 1オーナー禁煙ナビ HIDヘッド コーナーS

    本体価格
    148万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SX ディーゼルターボ 4WD 5MT 4ナンバー登録可 3列シート 背面タイヤ

    本体価格
    255.3万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD 丸目換装

    本体価格
    319.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ Gフロンティア 4WD リフトアップ RAYSアルミ 茶革シート

    本体価格
    389万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD LED/ナビ/サポカー

    本体価格
    345万円

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  • アウディ RS3スポーツバック 1stエディション 4WD 全国50台限定車 ファインナッパレザー

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  • アウディ RS3スポーツバック 2.5 4WD サンルーフ B&Oサウンド 純正ナビフルセグ

    本体価格
    339.8万円

  • アウディ RS3スポーツバック 2.5 4WD サンルーフ/B&O/RSエキゾ/マトリL/レザーS

    本体価格
    827万円

  • アウディ RS3スポーツバック 2.5 4WD 純正カーボンスポイラー/サンルーフ

    本体価格
    888万円

  • アウディ RS3スポーツバック 2.5 4WD 

    本体価格
    837万円

  • アウディ RS3スポーツバック 2.5 4WD RSDCサス/マトリ/全周囲/TV/多彩照明/認中

    本体価格
    777.9万円

関東
647
428.5万円
関西
220
443.5万円
東海
300
418万円
北海道
134
372.2万円
九州
287
407.9万円
東北
139
374万円
北陸・甲信越
158
404.8万円
中国
123
396.3万円
四国
56
424.5万円
地域別台数
関東
31
747.1万円
関西
5
782.3万円
東海
4
847.3万円
北海道
2
549.9万円
九州
3
548万円
東北
1
790.2万円
北陸・甲信越
2
330.4万円
中国
3
655.7万円
四国
0
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ランドクルーザープラドとRS3スポーツバックのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   アウディ  RS3スポーツバック
315万円554.3万円 新車時価格 799万円906万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4390×1850×1435  他
2693~3955 排気量(cc) 2480
163~276 最高出力(馬力) 400
4WD 駆動方式 4WD
5名、7名 乗車定員 5名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

日常ユースにも適したプレミアムスポーツ

アウディスポーツGmbHが手がけた、A3のハイパフォーマンスバージョン。エンジンは最高出力400ps/最大トルク500N・mを発生する2.5L直5 TFSIで、ツインクラッチ式の「7速Sトロニック」ミッション、4WDシステムの「クワトロ」が組み合わされる。「クワトロ」には、新たに左右のリアホイール間で駆動トルクを可変配分する新システム「RSトルクスプリッター」が採用された。専用に新開発したショックアブソーバーとバブルシステムが装着された「RSスポーツサスペンション」も採用される。専用グリルやディフューザーが備わる専用リアバンパー、室内に12.3インチディスプレイが備わるバーチャルコックピットプラス、専用シフトインジケーターなど、専用装備も多数備えられる。(2022.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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