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Q8とRS4を比較! - みんなの比較車種

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Q8とRS4の中古車情報を比較する

アウディ  Q8   アウディ  RS4
VS
510万円1099.9万円
Q8の相場表を見る
中古車相場 361万円618万円
RS4の相場表を見る
72 中古車掲載台数 3
  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD ダイヤステッチレザー・ブラックスタイル

    本体価格
    978万円

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD B&O HDマトリ パノラマSR 22AW MMI 全周囲

    本体価格
    747.9万円

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ デビューパッケージ Sライン 4WD 1オナ B&O OP22AW マトリ アシス 認中車

    本体価格
    584.9万円

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD ドアエントリーライト 認定中古車

    本体価格
    728万円

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ デビューパッケージ Sライン 4WD Audi認定中古車 コンフォートアシスタンス

    本体価格
    957.7万円

  • アウディ Q8 55TFSI quattro ワンオーナー・Sラインパッケージ・

    本体価格
    725万円

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD ブラックスタイリングパッケージ認定中古車

    本体価格
    788万円

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD 

    本体価格
    748万円

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ デビューパッケージ ラグジュアリー 4WD エアクオリティP パノラマR 23AW 360カメラ

    本体価格
    654万円

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ デビューパッケージ Sライン 4WD 認定中古車衝突軽減ブレアルミヴァーチャル

    本体価格
    528万円

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  • アウディ RS4 4.2 4WD 買取仕入

    本体価格
    応談

  • アウディ RS4 4.2 4WD 正規D車/6速MT/白革シート/社外ホイール

    本体価格
    398万円

  • アウディ RS4 4.2 4WD ホワイトスタイルリミテッド ソーラーSR

    本体価格
    618万円

関東
20
736.6万円
関西
20
725.2万円
東海
11
737.5万円
北海道
4
715.9万円
九州
7
782.7万円
東北
1
938万円
北陸・甲信越
4
664.2万円
中国
4
869.7万円
四国
1
625万円
地域別台数
関東
2
618万円
関西
0
---
東海
1
398万円
北海道
0
---
九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
---

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Q8とRS4のカタログ情報を比較する

アウディ  Q8   アウディ  RS4
992万円1365万円 新車時価格 990万円1079万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4995×1995×1705  他 全長x全幅x全高(mm) 4585×1830×1420  他
2967~2994 排気量(cc) 4163
272~340 最高出力(馬力) 420
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.4km/L

クーペスタイルのフルサイズSUV

よりスポーティでラグジュアリィなクーペスタイルのSUVモデル。アウディQシリーズのフラッグシップであり、八角形のシングルフレームグリルやブリスターフェンダーなど、ダイナミックなスタイリングが与えられている。インテリアは、タッチディスプレイを全面的に採用したMMIタッチレスポンスや、大型バーチャルコックピット、アウディコネクト機能などが装備される。エンジンは最高出力340psを発生する、3LのV6TFSIガソリンエンジンで、48V電源によるマイルドハイブリッド仕様となる。センターデフタイプのクワトロ(フルタイム四輪駆動システム)やオールホイールステアリングなどの先進技術も用いられた(2019.9)
解説

アウディのスーパースポーツモデル

アウディ社のSを上回る性能を発揮するRSは、同社の最上級ハイパフォーマンスモデルの称号だ。4ドアセダンのA4をベースに、1L当たり100psを発生する4.2LのV8エンジンを搭載する。アグレッシブなエクステリアには前後ホイールアーチの幅を拡大し、エアロバンパーや19インチアルミホイールを採用。黒を基調としたインテリアはRSのロゴが入った革張りレカロ製シートやD型スポーツステアリングなどを装備する。6MTを介して路面に伝える新世代クワトロシステムは通常時40:60(従来は50:50)と、後輪により多くのトルクを配分することで従来システムよりもスポーティなハンドリングを実現した。ブレーキも大馬力に合わせて、18インチ大径ディスクブレーキに強化されている。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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