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ベルランゴロングとSQ2を比較! - みんなの比較車種

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ベルランゴロングとSQ2の中古車情報を比較する

シトロエン  ベルランゴロング   アウディ  SQ2
VS
349.8万円449万円
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中古車相場 238万円457.9万円
SQ2の相場表を見る
31 中古車掲載台数 14
  • シトロエン ベルランゴロング マックス ブルーHDi ディーゼルターボ 弊社デモカー カープレイ 新車保証継承

    本体価格
    418万円

  • シトロエン ベルランゴロング マックス ブルーHDi ディーゼルターボ 純正ナビ/フルセグTV/ETC/前後ドラレコ

    本体価格
    405万円

  • シトロエン ベルランゴロング エディション ノアール ディーゼルターボ 特別仕様車 専用ボディカラー ワンオーナー

    本体価格
    449万円

  • シトロエン ベルランゴロング マックス ブルーHDi ディーゼルターボ 純正ナビ/テレビ/BEWITHスピーカー

    本体価格
    418万円

  • シトロエン ベルランゴロング マックス ブルーHDi ディーゼルターボ 認定中古車 純正ナビTV ETC 1オーナー

    本体価格
    411万円

  • シトロエン ベルランゴロング PURETECH130 S&S EAT8 XTR 左ハンドル ガソリン車 カープレー

    本体価格
    377万円

  • シトロエン ベルランゴロング 1.5 ワンオーナー 全周囲カメラ クルコン

    本体価格
    361.6万円

  • シトロエン ベルランゴロング マックス ブルーHDi ディーゼルターボ ETC ドラレコ前後 最終トルグスイッチ

    本体価格
    400万円

  • シトロエン ベルランゴロング マックス ブルーHDi ディーゼルターボ 

    本体価格
    388万円

  • シトロエン ベルランゴロング ロング SHINE BlueHDi 元試乗車/新車保証継承/禁煙車/修復歴無

    本体価格
    390万円

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    応談

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    本体価格
    318万円

  • アウディ SQ2 2.0 4WD テクノPコンビPアシスP赤キャリバーチャ

    本体価格
    457.9万円

関東
14
413.9万円
関西
1
400万円
東海
10
401.8万円
北海道
0
---
九州
2
382.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
419万円
中国
0
---
四国
3
393.5万円
地域別台数
関東
5
307万円
関西
4
395.2万円
東海
1
271万円
北海道
1
285万円
九州
1
288万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
348.5万円
中国
0
---
四国
0
---

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ベルランゴロングとSQ2のカタログ情報を比較する

シトロエン  ベルランゴロング   アウディ  SQ2
443.3万円457万円 新車時価格 599万円644万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4770×1850×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4220×1800×1525
1498 排気量(cc) 1984
130 最高出力(馬力) 300
FF 駆動方式 4WD
7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

3列シート7シーターのロングモデル

2列シート5人乗りのベルランゴをベースに、全長で+365mmの4770mmとホイールベースは+190mmの2975mmとし、3列シート7人乗りを実現したモデル。5人乗りモデルが本来備えているユニークなスタイルはそのままに、3列シートを外せば、最大2693Lの大容量ラゲージスペースが実現された。3列目シートは前後にスライドが可能で、ゆとりあるヘッドクリアランスにより、大人もくつろげる十分なスペースが確保されている。ベースとなるモデルは「SHINE」および「SHINE XTR PACK」で、装備内容等はベースモデルに準ずる。エンジンもベースモデルと同様で、1.5Lディーゼルターボと8速ATの組み合わせとなる。(2022.12)
解説

Q2をスポーティに仕立てたコンパクトSUV

先進的でユニークなデザインと精緻な走行性能で人気のアウディ Q2に、高出力な2L直4ターボエンジンと、独自の4WDシステム「クワトロ」を組み合わせたスポーティモデル。エンジンは、最高出力300ps/最大トルク400N・mを発生。0-100km/h加速4.8秒を実現。最高速度は250km/hに達する。組み合わされるトランスミッションは、湿式7速Sトロニックで、燃費にも配慮した「エフィシェンシー」モードも備えられている。SQ2専用にギアレシオをクイックにした、プログレッシブステアリング、コーナー内側のホイールに軽いブレーキをかけることでスムーズなハンドリングを実現する、「ホイールセレクティブコントロール」などを採用することで、運動性能が高められている。(2019.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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