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e-tronとSQ2を比較! - みんなの比較車種

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アウディ  e-tron   アウディ  SQ2
VS
279.8万円599万円
e-tronの相場表を見る
中古車相場 178万円450万円
SQ2の相場表を見る
22 中古車掲載台数 24
  • アウディ e-tron 50 クワトロ Sライン 4WD 

    本体価格
    378万円

  • アウディ e-tron 50 クワトロ アドバンスト 4WD BANG&OLUPSEN/禁煙/ACC/衝突軽減ブレーキ/Carplay/AndroidAuto/ナビ/フルセグTV/F&S&B&360度カメラ/シートヒーター・ベンチレーション/パワーシート/LEDヘッドライト/パワーテールゲート

    本体価格
    395万円

  • アウディ e-tron 55 クワトロ Sライン 4WD 認定中古 ワンオーナー 禁煙車 マトリクスLED サンルーフ サイレンスPKG インテリアPKG ブラックPKG パワークローズドア 4ZONEエアコン プライバシー/アコースティックガラス B&O

    本体価格
    433万円

  • アウディ e-tron 50 クワトロ Sライン 4WD パノラマサンルーフ サイレンスパッケージ バーチャルエクステリアミラー

    本体価格
    398.8万円

  • アウディ e-tron 55 クワトロ Sライン 4WD サイレンスP パノラマサンルーフ 21AW エアクオリティP 4ゾーンエアコン 全方位カメラ 前後センサー アダプティブクルーズコントロール マトリクスLED バーチャルコックピット S-line専用ハーフレザー

    本体価格
    518万円

  • アウディ e-tron 50 クワトロ Sライン 4WD サイレンスパッケージ

    本体価格
    430万円

  • アウディ e-tron 50 クワトロ Sライン 4WD サイレンスパッケージ

    本体価格
    420万円

  • アウディ e-tron 50 クワトロ アドバンスド 4WD 

    本体価格
    376.8万円

  • アウディ e-tron 50 クワトロ アドバンスト 4WD アシスタンスpkg/コンフォートpkg/サイレンスpkg/バーチャルエクステリアミラー/マトリクスLEDライト/ダイナミックターンインディケーター/バルコナレザー/ミラノレザー

    本体価格
    279.8万円

  • アウディ e-tron 55 クワトロ Sライン 4WD マトリクス サンルーフ インテリアPKG ブラックPKG サイレンスPKG 21AW

    本体価格
    429万円

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    本体価格
    265万円

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    本体価格
    266.5万円

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    255万円

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    219.9万円

  • アウディ SQ2 2.0 4WD 禁煙車 アシスタンスパッケージ ナビゲーションパッケージ バーチャルコックピット

    本体価格
    250.2万円

関東
7
413.1万円
関西
2
456.5万円
東海
4
388万円
北海道
1
458万円
九州
5
400.3万円
東北
1
376.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
431万円
四国
0
---
地域別台数
関東
7
325.4万円
関西
4
301.4万円
東海
0
---
北海道
5
253.6万円
九州
2
332.9万円
東北
3
271.3万円
北陸・甲信越
2
427.5万円
中国
1
318万円
四国
0
---

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e-tronとSQ2のカタログ情報を比較する

アウディ  e-tron   アウディ  SQ2
933万円1256万円 新車時価格 599万円644万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4900×1935×1630 全長x全幅x全高(mm) 4220×1800×1525
--- 排気量(cc) 1984
313~408 最高出力(馬力) 300
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

Q2をスポーティに仕立てたコンパクトSUV

先進的でユニークなデザインと精緻な走行性能で人気のアウディ Q2に、高出力な2L直4ターボエンジンと、独自の4WDシステム「クワトロ」を組み合わせたスポーティモデル。エンジンは、最高出力300ps/最大トルク400N・mを発生。0-100km/h加速4.8秒を実現。最高速度は250km/hに達する。組み合わされるトランスミッションは、湿式7速Sトロニックで、燃費にも配慮した「エフィシェンシー」モードも備えられている。SQ2専用にギアレシオをクイックにした、プログレッシブステアリング、コーナー内側のホイールに軽いブレーキをかけることでスムーズなハンドリングを実現する、「ホイールセレクティブコントロール」などを採用することで、運動性能が高められている。(2019.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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