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Q5スポーツバックと207を比較! - みんなの比較車種

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Q5スポーツバックと207の中古車情報を比較する

アウディ  Q5スポーツバック   プジョー  207
VS
419.8万円769万円
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中古車相場 12.9万円100万円
207の相場表を見る
64 中古車掲載台数 26
  • アウディ Q5スポーツバック ハイ スタイル ディーゼルターボ 4WD 元社内使用車 グレー本革スポーツシート

    本体価格
    598万円

  • アウディ Q5スポーツバック 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD Sラインプラスパッケージ

    本体価格
    448万円

  • アウディ Q5スポーツバック 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD ブラックスタイル サラウンドビューカメラ

    本体価格
    638万円

  • アウディ Q5スポーツバック 1st エディション ディーゼルターボ 4WD 230台限定車 マトリクスOLED

    本体価格
    479.7万円

  • アウディ Q5スポーツバック ハイ スタイル ディーゼルターボ 4WD 限定250台 フルレザーシート 20インチAW

    本体価格
    598万円

  • アウディ Q5スポーツバック 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    620万円

  • アウディ Q5スポーツバック 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD 元デモ/全周囲/マトリ/SR/多彩照明/認中

    本体価格
    617.9万円

  • アウディ Q5スポーツバック 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD 1オナ SラインプラスP ACC マトリクスLED

    本体価格
    504.4万円

  • アウディ Q5スポーツバック 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 Sラインパッケージ

    本体価格
    615万円

  • アウディ Q5スポーツバック 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD メーカーナビTV アダプティブクルコン BSM

    本体価格
    419.8万円

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  • プジョー 207 GTi 5速マニュアル フルエアロ リアウイング

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    29万円

  • プジョー 207 GT 6速マニュアル ターボ ガラスルーフ

    本体価格
    37.3万円

  • プジョー 207 エンヴィ 純正アルミ

    本体価格
    38万円

  • プジョー 207 ナビプラス 特別仕様パナストラーダHDDナビ

    本体価格
    26万円

関東
30
586.4万円
関西
7
582.8万円
東海
13
581.9万円
北海道
2
573.5万円
九州
4
524.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
592.3万円
中国
3
622万円
四国
2
579万円
地域別台数
関東
9
31.4万円
関西
5
53.2万円
東海
2
31.7万円
北海道
2
26万円
九州
2
37.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
40.5万円
中国
3
39.2万円
四国
1
29.8万円

Q5スポーツバックの中古車を探す

207の中古車を探す

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Q5スポーツバックと207のカタログ情報を比較する

アウディ  Q5スポーツバック   プジョー  207
729万円866万円 新車時価格 189万円320万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4695×1900×1660 全長x全幅x全高(mm) 4030×1750×1470  他
1968 排気量(cc) 1360~1598
204 最高出力(馬力) 88~175
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11.2~14.1km/L

クーペのデザインと高い実用性を兼ね備えた、クーペSUV

ミッドサイズSUVの「アウディ Q5」に追加設定された、クーペスタイルのスポーティなキャラクターと、高い実用性を兼ね備えたクーペSUV。エクステリアはシングルフレームグリルやルーフ、前後バンパーなどに専用デザインが用いられた。最新のインフォテインメントシステム「MIB3」が採用され、10.1インチのセンタースクリーン、eSIMによるネットワーク接続など、利便性、コネクティビティも充実。パワートレインには、2L直4ディーゼルターボに、ベルト駆動式オルタネータースターターと12Vリチウムイオンバッテリーを用いたマイルドハイブリッドを採用。最高出力204ps/最大トルク400N・mを発生し、ツインクラッチ式の「7速Sトロニック」が組み合わされる。(2021.8)
解説

大きく広くなった美しいフレンチコンパクト

世界中で大ヒットした206の後継モデル。欧州ではCセグメントに属するが、ボディの大型化は避けられず、全幅は日本で言うところの3ナンバーサイズ。全長、全高もサイズアップしており、同じプラットフォームのシトロエンC3よりホイールベースは80mmも長い。このため室内スペースも大幅に拡大。クラストップレベルの室内長1675mmで、後席の足元にも余裕がある。グレード構成は、ベースグレード、シエロ、GTという3本立て。スポーティさをアピールするGTは3ドアボディに、BMWと共同開発したツインスクロール機構のターボをもつ1.6L直噴ターボ+5MTを搭載。残りの2グレードは5ドアボディで、1007と同じ直4+4ATが搭載される。(207.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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