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レジアスエースとSQ8を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  レジアスエース   アウディ  SQ8
VS
78万円591万円
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中古車相場 1068万円1698万円
SQ8の相場表を見る
669 中古車掲載台数 7
  • トヨタ レジアスエース 2.7 スーパーGL ダークプライム ワイド ミドルルーフ ロングボディ ワンオーナーディスプレイオーディオ

    本体価格
    332万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 スーパーGL ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 両側パワースライドドア

    本体価格
    318万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 スーパーGL ロングボディ 

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 スーパーGL ロングボディ ディーゼルターボ 純正ナビ BT フルセグTV ETC AC100電源

    本体価格
    204.8万円

  • トヨタ レジアスエース 2.8 スーパーGL ワイド ミドルルーフ ロングボディ ディーゼルターボ 

    本体価格
    249万円

  • トヨタ レジアスエース 2.5 DX ロングボディ ディーゼルターボ 

    本体価格
    119万円

  • トヨタ レジアスエース 2.8 スーパーGL ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ TSSフルエアロ1オナ8型ナビTVスマートLED

    本体価格
    279万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 スーパーGL ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 走行7千キロ1オーナー4WDナビTV

    本体価格
    369.9万円

  • トヨタ レジアスエース 2.8 スーパーGL ロングボディ ディーゼルターボ 

    本体価格
    335万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 スーパーGL ロングボディ 社外ナビ・Bカメラ・ETC・キーレス

    本体価格
    127万円

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    本体価格
    1208万円

  • アウディ SQ8 4.0 4WD レザーシートPKG Pサンルーフ

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    1161万円

  • アウディ SQ8 4.0 4WD ヘッドアップD サンルーフ 赤キャリ

    本体価格
    1698万円

  • アウディ SQ8 4.0 4WD サンルーフ シートH&C マトリックス

    本体価格
    1177.9万円

  • アウディ SQ8 4.0 4WD 1オナ パノサン レザPKG BスタPKG 赤キャリ

    本体価格
    1097.9万円

  • アウディ SQ8 4.0 4WD パノラマサンルーフ/ブラックスタイル

    本体価格
    1068万円

関東
231
266.8万円
関西
79
244.1万円
東海
75
248.2万円
北海道
78
246.3万円
九州
79
249万円
東北
53
281.1万円
北陸・甲信越
45
266.7万円
中国
16
221.4万円
四国
13
246.4万円
地域別台数
関東
4
1311.2万円
関西
2
1083万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
1178万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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レジアスエースとSQ8のカタログ情報を比較する

トヨタ  レジアスエース   アウディ  SQ8
170.6万円529.5万円 新車時価格 1460万円1626万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 5005×1995×1695
1998~2982 排気量(cc) 3996
109~160 最高出力(馬力) 507
FR、4WD 駆動方式 4WD
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 5名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

ボディ形状を変更して安全性を向上

ハイエースの兄弟モデルで4ナンバーサイズのビジネスバン。次世代の商用車として基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。小型商用車枠ながら荷室長はクラストップレベルの3000mmという荷室空間を確保。そのうえで、フロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構などの安全性を追求した。ボディはロングとスーパーロング、さらに乗車定員は3/5/6/9名と多彩。エンジンは2.7L、2Lの直4ガソリン、2.5Lの直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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