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アルファ147とフリーランダー2を比較! - みんなの比較車種

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アルファ147とフリーランダー2の中古車情報を比較する

アルファ ロメオ  アルファ147   ランドローバー  フリーランダー2
VS
29万円258万円
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中古車相場 53.8万円218万円
フリーランダー2の相場表を見る
43 中古車掲載台数 16
  • アルファ ロメオ アルファ147 2.0 ツインスパーク セレスピード スポルティーバII ワンオーナーディーラー整備車輌 禁煙 黒革

    本体価格
    88万円

  • アルファ ロメオ アルファ147 2.0 ツインスパーク セレスピード 走行49000キロ 修復歴無し ディーラー車

    本体価格
    29万円

  • アルファ ロメオ アルファ147 2.0 ツインスパーク セレスピード コレツィオーネ レザーシート・ETC・社外オ-ディオ

    本体価格
    45万円

  • アルファ ロメオ アルファ147 1.6 ツインスパーク レムスマフラータイミングベルト交換済み

    本体価格
    55.7万円

  • アルファ ロメオ アルファ147 GTA セレスピード 革シート シートヒーター  ETC

    本体価格
    108.8万円

  • アルファ ロメオ アルファ147 GTA 6MT LSD アラゴスタ車高調 ATS マフラー

    本体価格
    159万円

  • アルファ ロメオ アルファ147 スペチアーレ セレスピード 

    本体価格
    30.8万円

  • アルファ ロメオ アルファ147 GTA 6MT イモラレザー Tベルト交換済み

    本体価格
    249万円

  • アルファ ロメオ アルファ147 GTA ディーラー車/右ハンドル/セレスピード6速

    本体価格
    121万円

  • アルファ ロメオ アルファ147 GTA セレスピード 3.2GTA

    本体価格
    135万円

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    65万円

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    128万円

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    53.8万円

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    本体価格
    137.8万円

  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD 黒革シート シートヒーター バックカメラ

    本体価格
    109.8万円

  • ランドローバー フリーランダー2 スペシャルエディション 4WD 黒レザーシート・バックカメラ・Pナビ

    本体価格
    126.9万円

関東
14
94.9万円
関西
10
95.1万円
東海
9
125.9万円
北海道
3
42.2万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
3
147万円
中国
2
83.5万円
四国
2
72万円
地域別台数
関東
10
109.4万円
関西
1
154.8万円
東海
2
96.5万円
北海道
1
89万円
九州
2
103万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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アルファ147の中古車を探す

フリーランダー2の中古車を探す

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アルファ147とフリーランダー2のカタログ情報を比較する

アルファ ロメオ  アルファ147   ランドローバー  フリーランダー2
251万円459.9万円 新車時価格 390万円584万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4170×1730×1420  他 全長x全幅x全高(mm) 4515×1910×1765  他
1596~3179 排気量(cc) 1998~3192
120~250 最高出力(馬力) 232~240
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
9.5~9.9km/L 10.15モード燃費 8~8.1km/L

アルファらしさが凝縮したコンパクトカー

アルファブランドのエントリーモデルとなる147は2001(H13)年10月にデビューした。バンパーに縦に食い込む盾形のグリルなど、アルファのアイデンティティを受け継ぐコンパクトカー。ボディタイプは3ドアと5ドアのハッチバックで、エンジンは2LツインスパークにATモード付き5速シーケンシャルトランスミッション「セレスピード」いうアルファロメオならではの組み合わせ。コンパクトカーながら快適装備の充実度は高く、BOSEサウンドシステム、CDチェンジャー、デュアルゾーン式フルオートエアコンなどが標準で装備される。安全装備も6エアバッグやVDCなどが標準だ。(2001.10)
解説

プレミアムSUVのエントリーモデル

プレミアムSUVブランドであるランドローバー。そのエントリーモデルの2代目となるコンパクトSUV。衝突安全性などに貢献するコンパクトな横置き直6エンジンを搭載。6ATは1速のギア比を低くしオフロード性能がさらに向上した。電子デバイスの総合制御で、路面状況により4つの走行パターンが選べるテレインレスポンスシステムを採用。さらに4輪トラクションを最適に制御する4WDシステムとでオン/オフロード共に快適な走りが可能となっている。他にも、下り坂を一定の低速にたもつヒルディセントコントール、急勾配で徐々にブレーキを緩めるグラディエントリリースコントロールなど、上級モデルに負けない多くの技術も採用する。(2007.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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