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アルファ147とランドクルーザーシグナスを比較! - みんなの比較車種

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アルファ147とランドクルーザーシグナスの中古車情報を比較する

アルファ ロメオ  アルファ147   トヨタ  ランドクルーザーシグナス
VS
20万円328万円
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中古車相場 143万円455万円
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41 中古車掲載台数 25
  • アルファ ロメオ アルファ147 5ドア ツインスパーク 

    本体価格
    応談

  • アルファ ロメオ アルファ147 GTA セレスピード イモラレザーシート 純正オーディオ 純正

    本体価格
    108万円

  • アルファ ロメオ アルファ147 1.6 ツインスパーク タン革シート 5速社外マフラー 禁煙車

    本体価格
    75万円

  • アルファ ロメオ アルファ147 2.0 ツインスパーク セレスピード 

    本体価格
    88万円

  • アルファ ロメオ アルファ147 2.0 ツインスパーク 

    本体価格
    60万円

  • アルファ ロメオ アルファ147 2.0 ツインスパーク 左ハンドル 5MT

    本体価格
    59万円

  • アルファ ロメオ アルファ147 GTA セレスピード イモラレザー V6 3.2 車高調 18AW

    本体価格
    157.8万円

  • アルファ ロメオ アルファ147 1.6 ツインスパーク MT ユーザー買取 STX車高調 外マフラー

    本体価格
    35万円

  • アルファ ロメオ アルファ147 2.0 ツインスパーク セレスピード セレユニット交換済

    本体価格
    35.8万円

  • アルファ ロメオ アルファ147 GTA セレスピード GTA専用エアロBOSEナビ茶黒レザーETC禁煙

    本体価格
    51.5万円

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    本体価格
    288万円

関東
16
92.7万円
関西
6
45万円
東海
10
78.5万円
北海道
4
40.9万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
52万円
四国
3
134.2万円
地域別台数
関東
5
292.1万円
関西
3
193.7万円
東海
2
168.5万円
北海道
8
232.9万円
九州
1
218.7万円
東北
1
319.8万円
北陸・甲信越
2
290.1万円
中国
0
---
四国
3
337.1万円

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アルファ147とランドクルーザーシグナスのカタログ情報を比較する

アルファ ロメオ  アルファ147   トヨタ  ランドクルーザーシグナス
251万円459.9万円 新車時価格 583.8万円636.3万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4170×1730×1420  他 全長x全幅x全高(mm) 4890×1940×1890
1596~3179 排気量(cc) 4663
120~250 最高出力(馬力) 235
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 8名
9.5~9.9km/L 10.15モード燃費 6.1~6.5km/L

アルファらしさが凝縮したコンパクトカー

アルファブランドのエントリーモデルとなる147は2001(H13)年10月にデビューした。バンパーに縦に食い込む盾形のグリルなど、アルファのアイデンティティを受け継ぐコンパクトカー。ボディタイプは3ドアと5ドアのハッチバックで、エンジンは2LツインスパークにATモード付き5速シーケンシャルトランスミッション「セレスピード」いうアルファロメオならではの組み合わせ。コンパクトカーながら快適装備の充実度は高く、BOSEサウンドシステム、CDチェンジャー、デュアルゾーン式フルオートエアコンなどが標準で装備される。安全装備も6エアバッグやVDCなどが標準だ。(2001.10)
解説

ランドクルーザー100のラグジュアリィグレード

ランドクルーザー100の発売から遅れること約1年、レクサスLX470の名で米国で販売されていたSUVがランドクルーザーシグナスの名前で日本でもデビュー。基本的なプラットフォーム、メカニズムは100系と同じものだが、外観、内装などはよりラグジュアリィなものだ。外装には専用の4灯ヘッドランプやメッキグリル、大型バンパー、そしてリアコンビネーションランプが奢られる。内装にはウォールナット材のウッドパネル、滑りにくく肌触りのいい高級本革がふんだんに使用され、上質な居住空間を演出した。グレードは4.7LのV8の8人乗りワゴンのみ。(1998.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではアルファ147の中古車は41台、ランドクルーザーシグナスの中古車は25台掲載しています。
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