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アルファブレラとブルーバードハードトップを比較! - みんなの比較車種

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アルファ ロメオ  アルファブレラ   日産  ブルーバードハードトップ
VS
75万円368.3万円
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中古車相場 78万円99.8万円
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14 中古車掲載台数 7
  • アルファ ロメオ アルファブレラ 3.2 JTS Q4 スカイウインドー 4WD 左6MT 4WD ルーフ張替済 TI用AW 黒革

    本体価格
    189万円

  • アルファ ロメオ アルファブレラ 3.2 JTS Q4 Qトロニック スカイウインドー 4WD 3.2LV6/ポルトローナ・フラウレザー/ナビTV

    本体価格
    79.9万円

  • アルファ ロメオ アルファブレラ 3.2 JTS Q4 Qトロニック スカイウインドー 4WD 正規ディーラー車 パワーシート

    本体価格
    167万円

  • アルファ ロメオ アルファブレラ JTS クラッチオーバーホール済 ルーフライナー張替 イクリプスHDDナビ/ワンセグ 左ハンドル6速ミッション 禁煙車 HIDヘッドライト

    本体価格
    153.7万円

  • アルファ ロメオ アルファブレラ スカイウインドーJTS Q4 4WD 左6速 4WD ルーフ張替 18AW 2DINナビ

    本体価格
    169万円

  • アルファ ロメオ アルファブレラ スカイウインドーJTS オレカステンレスマフラー 19インチAW

    本体価格
    118万円

  • アルファ ロメオ アルファブレラ 3.2 JTS Q4 Qトロニック ホワイトエディション 4WD 特別限定仕様車20台限定ホワイトED

    本体価格
    199.9万円

  • アルファ ロメオ アルファブレラ 2.2 JTS セレスピード スカイウインドー 特別仕様車 17インチAW/スカイウィンドー/電動サンシェード/シートヒーター/メモリー付きパワーシート/社外ナビTV/Bカメラ/ETC/ブラウンレザーシート

    本体価格
    139万円

  • アルファ ロメオ アルファブレラ スカイウインドーJTS Q4 Qトロニック 4WD V6エンジン+ATモデル/フラウレザー/パワーシート&ヒーター/ナビ/ETC/クルーズコントロール

    本体価格
    75万円

  • アルファ ロメオ アルファブレラ 2.2 JTS セレスピード スカイウインドー 

    本体価格
    116万円

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    122万円

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    本体価格
    99.8万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ ダットサン P510 1600SSS 4MT ノーマル車両 

    本体価格
    435万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ P610SSS2DR 

    本体価格
    400万円

関東
6
157.3万円
関西
2
261万円
東海
2
107万円
北海道
2
145万円
九州
0
---
東北
1
118万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
116万円
四国
0
---
地域別台数
関東
1
400万円
関西
2
334.9万円
東海
2
78万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
122万円
中国
1
435万円
四国
0
---

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アルファ ロメオ  アルファブレラ   日産  ブルーバードハードトップ
436万円630万円 新車時価格 151.1万円299.8万円
クーペ ボディタイプ セダン
4415×1830×1365  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1690×1345  他
2198~3195 排気量(cc) 1809~1998
185~260 最高出力(馬力) 67~205
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

リアスタイルは一度見たら忘れない

アルファ159の最新のプラットフォームを採用したスポーツクーペ。ジウジアーロとの共同作業による外観デザインは、フロントは6連のヘッドライトを採用し159と同じだが、スタイリッシュなリアビューは類を見ないほど個性的だ。エンジンは2.2Lの直4と、3.2LのV6の2種類で、いずれも直噴仕様だ。2.2L車はFFで、3.2L車はフルタイム4WDのQ4となる。発売時点では左ハンドルの6速MT車のみの設定だ。内装にアルファテックスと呼ぶ独自の新素材やレザー、ポルトローナフラウ社製のレザーなどが用意される。スカイウインドゥと呼ぶ大型のガラスサンルーフの設定もある。(2006.4)
解説

最新の4WD機構を搭載したコンパクトセダン

5ナンバーサイズのコンパクトセダン。ボディはセダンとハードトップの2タイプを用意。さらにグレードもサルーン系とSSS系の2タイプで構成される。メカニズム面で注目したいのがアテーサと名づけられたフルタイム4WDシステム。これは前後輪へのトルク配分を通常は50:50で、どちらかがスリップした場合は機械式のセンターデフにより自動的に適切な配分を行うもの。エンジンは1.8Lの直4DOHCターボとDOHC/SOHC、それに2Lディーゼル。ミッションは5MTと4ATを設定する。注目のアテーサ4WDは各エンジンに設定モデルが用意されている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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