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CX-8とCクラスワゴンを比較! - みんなの比較車種

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CX-8とCクラスワゴンの中古車情報を比較する

マツダ  CX-8   AMG  Cクラスワゴン
VS
144万円489.6万円
CX-8の相場表を見る
中古車相場 177.8万円678万円
Cクラスワゴンの相場表を見る
1431 中古車掲載台数 7
  • マツダ CX-8 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 本革シート サンルーフ

    本体価格
    429万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ コネクトナビ 全周囲カメラ BOSE 電動リア

    本体価格
    203.2万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 

    本体価格
    434.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 純正HDDナビBカメ全周囲衝突軽減禁煙車

    本体価格
    321.3万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 禁煙車 マツダコネクト 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    197.9万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    244.9万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD ブラックトーン エディション ディーゼルターボ 禁煙車

    本体価格
    381.6万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正ナビ 衝突軽減 全周囲C 後席モニタ

    本体価格
    219.8万円

  • マツダ CX-8 2.5 25S ブラックトーン エディション BSM 全方位 純正SDナビ TV BT 衝突軽減 ETC

    本体価格
    407.7万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 後席モニター 純正ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    258.4万円

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    本体価格
    247万円

関東
474
316.2万円
関西
206
311.4万円
東海
194
287.6万円
北海道
99
321.4万円
九州
138
314.5万円
東北
71
314.9万円
北陸・甲信越
82
313.5万円
中国
143
303.8万円
四国
24
309.3万円
地域別台数
関東
4
272.2万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
678万円
四国
2
328万円

CX-8の中古車を探す

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CX-8とCクラスワゴンのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-8   AMG  Cクラスワゴン
289.4万円511万円 新車時価格 1050万円1265.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4900×1840×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 4705×1795×1450
2188~2488 排気量(cc) 6208
190~230 最高出力(馬力) 457~507
FF、4WD 駆動方式 FR
6名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.7~7.2km/L

3列シートを採用する、マツダSUVのフラッグシップ

マツダの国内向けSUVラインナップにおける最上位モデル。多人数乗用車の新たな選択肢としてメーカーが提案する、3列シートクロスオーバーSUVに仕立てられた。2列目シートの仕様違いにより、最大6人または7人の乗車が可能。身長170cmの人でも無理なく快適に過ごせる3列目シートが実現された。多様なシートアレンジはもちろんのこと、1列目から3列目まで全員が会話を楽しみながら移動できる静粛性が与えられている。エンジンは進化したクリーンディーゼルのスカイアクティブD2.2を採用。出力向上を図りながら、6速ATとの組み合わせでWLTCモード15.8km/L(2WD)、15.4km/L(4WD)と優れた燃費性能も実現している(2017.12)
解説

スポーツカー並みの走りをもったコンパクトワゴン

エントリーモデルのCクラスをベースに、AMGがレースで培った技術などを投入して開発した、ワゴンながらスポーツカー並みの運動性能をもつハイパフォーマンスモデル。6.3LのV8の高回転型NAエンジンが搭載され、組み合わされるパドルシフト付き7ATはシフトダウン時のブリッピング機能も採用。3パターンから選べるドライビングモードや、スポーツモードを備えるESP、専用サスペンションやブレーキなどを装備した。外観はトレッドの拡大により膨らんだホイールアーチや専用スポイラーなどのエアロパーツを装備。室内もヘッドレスト一体型のセミバケットシートや専用ステアリングを採用した。(2008.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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