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ランドクルーザー250とB3を比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザー250とB3の中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー250   BMWアルピナ  B3
VS
584.8万円998万円
ランドクルーザー250の相場表を見る
中古車相場 298万円1410万円
B3の相場表を見る
696 中古車掲載台数 45
  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 VX ディーゼルターボ 4WD サンルーフ 丸目ヘッド メーカーナビ 全周囲カメラ デジタルミラー シートヒーター&エアコン 黒革シート 7人乗り 衝突軽減 レーダークルーズ パワーシート

    本体価格
    777.5万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 1オナ 黒革 SR 純ナビ 全方位カメラ

    本体価格
    669.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD ブラックレザーシート / プロテクターKIT / ドアガーニッシュ / Rバンパーガーニッシュ / 7人乗り / 全方位カメラ / HDMI接続 / シートヒーター / シートクーラー / 三眼LEDヘッドライト

    本体価格
    698万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 禁煙 丸目ヘッド トヨタチームメイト ムーンルーフ セーフティセンス 純正12.3型ナビ BT ETC 全周囲カメ ルーフレール シートヒーター ベンチレーション ステアヒーター Dインナーミラー LEDヘッド

    本体価格
    635.7万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 12.3インチディスプレイナビ サンルーフ 全方位カメラ デジタルインナーミラー トヨタチームメイト フルセグ Applecarplay パワーバックドア デジタルインナーミラー レーダークルーズ

    本体価格
    634.7万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 丸目1眼LEDライト サンルーフ 全周囲カメラ 12.3型ディスプレイ 7人乗り ルーフレール レーダークルーズ 禁煙車

    本体価格
    650万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 ZX ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    797.5万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 登録済未使用車12.3インチDオーディオ

    本体価格
    677.6万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD サンルーフ 純正DA 全周囲 インナーミラー

    本体価格
    645.3万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 丸目LEDヘッドライト JAOSサイドステップ&マッドガード トヨタチームメイト サンルーフ デジタルインナーミラー パワーバックドア 黒本革シート 純正12.3型ナビTV 純正ドラレコ 寒冷地仕様

    本体価格
    639万円

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    698万円

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    本体価格
    応談

関東
163
724万円
関西
141
721.7万円
東海
115
698.2万円
北海道
38
749.3万円
九州
112
717.4万円
東北
32
715.6万円
北陸・甲信越
32
728.2万円
中国
49
725.6万円
四国
14
758.3万円
地域別台数
関東
35
763.6万円
関西
3
744.3万円
東海
4
947.5万円
北海道
0
---
九州
1
298万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
698万円
中国
1
---
四国
0
---

ランドクルーザー250の中古車を探す

B3の中古車を探す

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ランドクルーザー250とB3のカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー250   BMWアルピナ  B3
520万円785万円 新車時価格 1229万円1258万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4925×1980×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 4719×1827×1440
2693~2754 排気量(cc) 2993
163~204 最高出力(馬力) 462
4WD 駆動方式 4WD
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ランドクルーザーの中核モデルが新登場

ランドクルーザーのラインナップに新たに加わった、新シリーズ。ランドクルーザーの中核モデルとして、悪路走破性をベースに扱いやすさが付与されている。原点回帰をキーワードに「質実剛健を追求し、ユーザーの生活と実用を追求し、ユーザーに信頼される車」をコンセプトに定め、開発された。ランドクルーザー初となる、電動パワーステアリングにより、オフロード、オンロードを問わない扱いやすさを実現。さらに、フロントスタビライザーの状態を切りかえることによって、舗装路、オフロード走行時の安定性や走破性などを確保する「SDM(スタビライザーディスコネクト機構)」が搭載された。パワートレインは、2.8Lディーゼル直噴ターボと8速AT、2.7Lガソリン+6速ECT(AT)の2種類。駆動方式はセンターデフにトルセンLSDを備えたフルタイム4WDとなる。(2024.4)
解説

アルピナが手がけた快速サルーン

いかなる道やコーナー、そしていかなる走行状況であっても、エキサイティングなダイナミクス、正確なハンドリングと卓越したドライビングエクスペリエンスを感じさせる、アルピナが手がけたセダン。エンジンは3L直6で、同社が得意とするツインターボ「ビターボ」システムを搭載。最高出力462ps/最大トルク700N・mを発生し、8速スポーツATとの組み合わせで、0-100km/h加速3.8秒、0-200km/h加速13.4秒、最高時速303km/hを実現している。アルピナスポーツサスをはじめ、バランスの取れたダイナミックなシャシーやエアロダイナミクスパーツ、アルピナデザインのフルカラーデジタルメーターなど、内外装も同社こだわりの装備が与えられる。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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