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EクラスとGTC4ルッソを比較! - みんなの比較車種

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EクラスとGTC4ルッソの中古車情報を比較する

メルセデスAMG  Eクラス   フェラーリ  GTC4ルッソ
VS
299.9万円2185万円
Eクラスの相場表を見る
中古車相場 2280万円3790万円
GTC4ルッソの相場表を見る
76 中古車掲載台数 38
  • メルセデスAMG Eクラス E43 4マチック 純正ナビ 全方位カメラ リアトランク自動

    本体価格
    359万円

  • メルセデスAMG Eクラス E53 4マチックプラス (ISG搭載モデル) 4WD エクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    950.9万円

  • メルセデスAMG Eクラス E63 4マチックプラス 4WD AMGライドコントロール 変エグゾースト

    本体価格
    458万円

  • メルセデスAMG Eクラス E53 4マチックプラス (ISG搭載モデル) 4WD RAYSホイール

    本体価格
    498万円

  • メルセデスAMG Eクラス E43 4マチック 4WD 純正フルセグナビTV パノラマバックカメラ

    本体価格
    389.8万円

  • メルセデスAMG Eクラス E43 4マチック 4WD エアバランスPKG SR 360°カメラ エアサス

    本体価格
    443.5万円

  • メルセデスAMG Eクラス E43 4マチック 4WD エクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    452.3万円

  • メルセデスAMG Eクラス E63 S 4マチックプラス 4WD カーボンpkg  EXpkg サンルーフ 白革

    本体価格
    1315万円

  • メルセデスAMG Eクラス E43 4マチック 4WD ユーザー仕入禁煙 サンルーフ レーダー

    本体価格
    529.8万円

  • メルセデスAMG Eクラス E63 S 4マチックプラス 4WD 

    本体価格
    935万円

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    3790万円

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  • フェラーリ GTC4ルッソ T フロント&リア・リフター

    本体価格
    2780万円

  • フェラーリ GTC4ルッソ T オーロオパコホイール OP632

    本体価格
    2496.5万円

  • フェラーリ GTC4ルッソ T パノラマルーフ Fリフター

    本体価格
    2288万円

関東
34
604.1万円
関西
11
731.1万円
東海
12
745.4万円
北海道
5
527.8万円
九州
6
497.6万円
東北
4
1394.5万円
北陸・甲信越
2
1478万円
中国
0
---
四国
2
496.4万円
地域別台数
関東
18
2847万円
関西
5
2592.2万円
東海
3
2767.7万円
北海道
4
3115万円
九州
3
2738.2万円
東北
3
2710万円
北陸・甲信越
1
3200万円
中国
0
---
四国
1
2480万円

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EクラスとGTC4ルッソのカタログ情報を比較する

メルセデスAMG  Eクラス   フェラーリ  GTC4ルッソ
1139万円2447万円 新車時価格 2970万円3608万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4950×1850×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4915×1980×1375
2996~3982 排気量(cc) 3855~6262
401~612 最高出力(馬力) 610~690
4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

Eクラスのモデルチェンジに合わせて登場したAMG仕様

Eクラスの刷新に合わせて登場した、AMGブランドモデル。メルセデスAMGが専用開発した、3L V6エンジンは、最高出力401ps/最大トルク520N・mを発生。クランクケースとシリンダーヘッドをアルミ製にすることで、軽量化も図られている。また、シリンダーウォールをスチールカーボン材でコーティングすることで、摩擦損失の大幅な低減に成功している。0-100km/h加速4.6秒は実現した。AMG独自の4WDシステム、AMG 4MATICにより、高い安定性と思いのままのドライビングを楽しむことができる。専用デザインのフロントグリルや20インチの大径ホイール、専用トリムのインテリアなど、内外装の各所でノーマルモデルとの差別化が図られた(2016.10)
解説

6.3L V12エンジンを搭載したハッチバッククーペ

ハッチバックを採用した巨大な4座クーペ、FFの後継にあたるモデル。エンジンは最高出力690ps/最大トルク697N・mを発生。デュアルクラッチ式のF1 DCTミッションが組み合わされ、駆動方式は4WDとなる。また、新たにフェラーリが独自に特許を取得した4WSシステム「4RM Evo」も採用されている。これらにより、0-100km/h加速は3.4秒を実現している。フェラーリ伝統のツインテールライトや、クラフトマンシップにより厳選した素材が採用されたインテリアなど、フェラーリらしいスポーティラグジュアリーな意匠が与えられた。(2016.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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