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EクラスワゴンとSQ5スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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EクラスワゴンとSQ5スポーツバックの中古車情報を比較する

メルセデスAMG  Eクラスワゴン   アウディ  SQ5スポーツバック
VS
329万円1300万円
Eクラスワゴンの相場表を見る
中古車相場 635.8万円958万円
SQ5スポーツバックの相場表を見る
56 中古車掲載台数 10
  • メルセデスAMG Eクラスワゴン E53 4マチックプラス (ISG搭載モデル) 4WD ディーラーメンテ パノラマルーフ

    本体価格
    520万円

  • メルセデスAMG Eクラスワゴン E43 4マチック 4WD EXCP 黒革SR Burmeste rベンチレーター禁煙

    本体価格
    428万円

  • メルセデスAMG Eクラスワゴン E53 4マチックプラス (ISG搭載モデル) 4WD エクスクーシブパッケージ パノラマルーフ

    本体価格
    968万円

  • メルセデスAMG Eクラスワゴン E43 4マチック 4WD 

    本体価格
    488.4万円

  • メルセデスAMG Eクラスワゴン E43 4マチック 4WD RSP ブルメスター 黒革 パノラミックSR

    本体価格
    380万円

  • メルセデスAMG Eクラスワゴン E53 4マチックプラス (ISG搭載モデル) 4WD EXC&RSP ISG 中期 黒本革 SR 9AT 2年保証

    本体価格
    643万円

  • メルセデスAMG Eクラスワゴン E53 4マチックプラス (ISG搭載モデル) 4WD エクスクルーシブPKG パノラマルーフ

    本体価格
    558万円

  • メルセデスAMG Eクラスワゴン E53 4マチックプラス (ISG搭載モデル) 4WD サンル-フ ナビ フルセグTV ETC

    本体価格
    510万円

  • メルセデスAMG Eクラスワゴン E43 4マチック 4WD 黒革・SR・ナビTV・カメラ

    本体価格
    398万円

  • メルセデスAMG Eクラスワゴン E43 4マチック 4WD パノラマSR Burmester 黒半革 HUD ACC

    本体価格
    493.4万円

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    応談

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  • アウディ SQ5スポーツバック 3.0 4WD パノラマサンルーフ 認定中古車

    本体価格
    958万円

  • アウディ SQ5スポーツバック 3.0 4WD 正規ディーラー認定中古車 認定保証付帯

    本体価格
    650万円

  • アウディ SQ5スポーツバック 3.0 4WD マトリクスL/Pガラス/デモカー

    本体価格
    815万円

関東
33
729.8万円
関西
13
654.7万円
東海
3
651.3万円
北海道
3
397.9万円
九州
1
675万円
東北
2
1151.7万円
北陸・甲信越
1
329万円
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
5
742.6万円
関西
0
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
1
650万円
東北
2
818万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
729万円

Eクラスワゴンの中古車を探す

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EクラスワゴンとSQ5スポーツバックのカタログ情報を比較する

メルセデスAMG  Eクラスワゴン   アウディ  SQ5スポーツバック
1176万円1930万円 新車時価格 967万円998万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4960×1860×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4695×1900×1635
2996~3982 排気量(cc) 2994
401~612 最高出力(馬力) 354
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

クーペのデザインと高い実用性を兼ね備えた、クーペSUV

ミッドサイズSUVの「アウディ Q5」に追加設定された、クーペスタイルのスポーティなキャラクターと、高い実用性を兼ね備えた、クーペSUVの高性能バージョン。アルミニウムルックインサートが施された専用のハニカムメッシュシングルフレームグリルや、ダイナミカ/レザーのコンビネーションシートなど、専用装備が内外装に与えられた。また、オプションで用意されるレザーシートには、ダイヤモンドステッチが施される。パワートレインには、最高出力354ps/最大トルク500N・mを発生する、3L V6 TFSIにATの「8速ティプトロニック」が組み合わされる。4WDシステム「クワトロ」とSスポーツサスペンションによる、ダイナミックなハンドリング性能と上質な乗り心地の両立が実現された。(2021.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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