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GLAクラスとヨーロッパを比較! - みんなの比較車種

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GLAクラスとヨーロッパの中古車情報を比較する

メルセデスAMG  GLAクラス   ロータス  ヨーロッパ
VS
238万円948万円
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中古車相場 ---
ヨーロッパの相場表を見る
102 中古車掲載台数 9
  • メルセデスAMG GLAクラス GLA 45 S 4マチックプラス 4WD AMGアドバンスド パフォーマンス ルーフ

    本体価格
    648万円

  • メルセデスAMG GLAクラス GLA 45 S 4マチックプラス 4WD MP202402 アドバンスドPK AMGパフォーマンスPK

    本体価格
    948万円

  • メルセデスAMG GLAクラス GLA 35 4マチック 4WD パノラマ 灰黒革 パフォーマンス 19AW 禁煙

    本体価格
    448万円

  • メルセデスAMG GLAクラス GLA 45 4マチック 4WD エディション1

    本体価格
    265万円

  • メルセデスAMG GLAクラス GLA 35 4マチック 4WD レーダーセーフティP 右ハンドル 1オナ

    本体価格
    408万円

  • メルセデスAMG GLAクラス GLA 35 4マチック 4WD MP202202 1オーナー/AMGアドバンス/Pフォーマンス/SR

    本体価格
    522万円

  • メルセデスAMG GLAクラス GLA 45 S 4マチックプラス 4WD パフォーマンスP アドバンスドP SR

    本体価格
    770万円

  • メルセデスAMG GLAクラス GLA 35 4マチック 4WD 本革

    本体価格
    424万円

  • メルセデスAMG GLAクラス GLA 35 4マチック 4WD MP202301 AMGパフォーマンスPKG/AMGアドバンスドPKG

    本体価格
    463.6万円

  • メルセデスAMG GLAクラス GLA 35 4マチック 4WD AMGアドバンスドP サンルーフ

    本体価格
    598万円

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    応談

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    本体価格
    593万円

関東
40
623.8万円
関西
24
585.7万円
東海
16
611.7万円
北海道
5
464.3万円
九州
4
498.5万円
東北
3
541.6万円
北陸・甲信越
2
603万円
中国
5
577万円
四国
3
627万円
地域別台数
関東
2
---
関西
2
650万円
東海
3
656.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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GLAクラスとヨーロッパのカタログ情報を比較する

メルセデスAMG  GLAクラス   ロータス  ヨーロッパ
707万円1059万円 新車時価格 664.7万円698.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4440×1850×1585  他 全長x全幅x全高(mm) 3900×1714×1120  他
1991 排気量(cc) 1998
306~421 最高出力(馬力) 197~225
4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10.6km/L

都市型SUVに追加された、ハイパフォーマンスモデル

都市型SUVのGLAに、ハイパフォーマンスモデルが2車種追加設定された。ひとつは、公道での気持ち良いドライビングに焦点を当てたハイパフォーマンスモデル「GLA 35 4MATIC」。高次元のドライビングパフォーマンスを実現しつつ、快適性も損なうことがないように、開発されたモデルで、最高出力306ps/最大トルク400N・mを発生する2L直4ターボが搭載される。もうひとつは、最高出力421ps/最大トルク500N・mと、世界で最もパワフルな2L直4ターボが搭載される「GLA 45 S 4MATIC+」で、こちらはシャシーやサスペンションのセッティング、四輪駆動システム「AMG 4MATIC+」や横滑り防止装置、ESPの制御など、すべてに最新の技術が惜しみなく投入された、走りのモデルとなる。(2020.10)
解説

昔の名前が復活、乗りやすさを考えたロータス

同社のエリーゼの上級モデルとして登場したヨーロッパSはエリーゼと同じ押し出しアルミ素材を接着&リベットで強固に接合した車台を与えられている。これは、ジャガーXKやアストンマーチンなどにも技術供与されている極めて軽量かつ精度の高い車台を作る生産方法だ。1tを切る車体に横置きにミッドシップマウントされるのはGM製の2L直4ターボエンジン。ミッションは6MTのみ。インテリアはエリーゼと異なり、床全面にカーペットが敷き詰められ、サイドシルを低く、ルーフラインを高くすることで乗降性も向上している。これに合わせて、ハンドリングもマイルドにセッティングされて、長距離や日常的な運転もしやすくなった。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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