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ランドクルーザー250とGTを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザー250とGTの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー250   メルセデスAMG  GT
VS
678.4万円1280万円
ランドクルーザー250の相場表を見る
中古車相場 738万円5800万円
GTの相場表を見る
427 中古車掲載台数 98
  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 VX ディーゼルターボ 4WD サンルーフ JBL D席パワーシート

    本体価格
    820万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX ファースト エディション 4WD モデリスタエアロ サンルーフ 純正ナビ ETC

    本体価格
    701.6万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 VX ディーゼルターボ 4WD 12.3インチナビ全周囲カメラデジタルインナ

    本体価格
    763.3万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 

    本体価格
    680万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 ZX ファースト エディション ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    1040万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7VXファーストエディション 7人乗 全周囲カメラ JBLサウンド 禁煙車

    本体価格
    789.6万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 

    本体価格
    830万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD サンルーフ/PVM/BSM/寒冷地/ETC2.0

    本体価格
    729.7万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 12型純正DA 全方位 モデリスタ サンルーフ

    本体価格
    760.3万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 GX ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    918万円

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    2458万円

  • メルセデスAMG GT R グレーラッピング AMGパフォーマンスシート

    本体価格
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  • メルセデスAMG GT 43 クーペ MP202501 AMGドライビングPkg AMGパフォP 21AW

    本体価格
    1598万円

  • メルセデスAMG GT 63 4マチックプラス クーペ 4WD AMGカーボンP パノラミックルーフ

    本体価格
    2499.8万円

関東
104
803.2万円
関西
78
814.6万円
東海
71
828.6万円
北海道
27
801.9万円
九州
67
825.5万円
東北
32
797.8万円
北陸・甲信越
21
814.5万円
中国
21
815万円
四国
6
786.6万円
地域別台数
関東
36
1998万円
関西
30
1785.3万円
東海
17
2264.5万円
北海道
0
---
九州
4
1565.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
8
2322.4万円
中国
3
1952.7万円
四国
0
---

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ランドクルーザー250とGTのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー250   メルセデスAMG  GT
520万円785万円 新車時価格 1650万円3111.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4925×1980×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 4730×1985×1355  他
2693~2754 排気量(cc) 1991~3982
163~204 最高出力(馬力) 421~612
4WD 駆動方式 4WD、FR
5名、7名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

ランドクルーザーの中核モデルが新登場

ランドクルーザーのラインナップに新たに加わった、新シリーズ。ランドクルーザーの中核モデルとして、悪路走破性をベースに扱いやすさが付与されている。原点回帰をキーワードに「質実剛健を追求し、ユーザーの生活と実用を追求し、ユーザーに信頼される車」をコンセプトに定め、開発された。ランドクルーザー初となる、電動パワーステアリングにより、オフロード、オンロードを問わない扱いやすさを実現。さらに、フロントスタビライザーの状態を切りかえることによって、舗装路、オフロード走行時の安定性や走破性などを確保する「SDM(スタビライザーディスコネクト機構)」が搭載された。パワートレインは、2.8Lディーゼル直噴ターボと8速AT、2.7Lガソリン+6速ECT(AT)の2種類。駆動方式はセンターデフにトルセンLSDを備えたフルタイム4WDとなる。(2024.4)
解説

メルセデスAMGのトップパフォーマンスモデル

メルセデスAMG社の完全独自開発によるスポーツカーであり、同社のトップパフォーマンスモデルにあたる。ダイナミックな走行性能と卓越したスポーツ性を備えると同時に、優れた快適性も兼ね備えた、パフォーマンスラグジュアリ―モデルに仕立てられた。エクステリアは、新しいレイアウトコンセプトによって、現代のアイコニックなスポーツカーデザインを体現。インテリアは、アナログとデジタルを融合させた「ハイパーアナログ」デザインを採用。高品質な素材やクラフトマンシップによって、ラグジュアリーに仕上げられた。エンジンは最高出力585ps/最大トルク800N・mを発生する、4L V8ツインターボで、湿式多板クラッチを採用した「AMGスピードシフトMCT9速トランスミッション」が組み合わされる。新たに+2のリアシートもオプション設定された。(2024.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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