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GT Cロードスターとレンジローバーイヴォークコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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メルセデスAMG  GT Cロードスター   ランドローバー  レンジローバーイヴォークコンバーチブル
VS
1799万円2200万円
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中古車相場 368万円635万円
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5 中古車掲載台数 10
  • メルセデスAMG GT Cロードスター 4.0 エディション50 国内12台限定

    本体価格
    2200万円

  • メルセデスAMG GT Cロードスター 4.0 Burmesterハイエンド フルレザーPKG OPホイール ベンチレーション

    本体価格
    1988万円

  • メルセデスAMG GT Cロードスター 4.0 DESIGNWORKSデモカー 東京オートサロン出展

    本体価格
    1890万円

  • メルセデスAMG GT Cロードスター 4.0 

    本体価格
    1860万円

  • メルセデスAMG GT Cロードスター 4.0 エディション50 12台限定車 557PSモデル フル電動ソフトトップ AMG4リッターV8直噴ツインターボエンジン ナッパレザー仕様シルバーパール/ブラックツートーン AMGスピードシフトDCT AMGリミテッドスリップデフ

    本体価格
    1799万円

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    本体価格
    398.9万円

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    488万円

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    本体価格
    630万円

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    本体価格
    423万円

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    本体価格
    499万円

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    本体価格
    498万円

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    本体価格
    478万円

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    本体価格
    635万円

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    本体価格
    応談

  • ランドローバー レンジローバーイヴォークコンバーチブル HSE ダイナミック 4WD 20AW 黒革シートヒーター&クーラー MERIDIAN  ドラレコDミラー

    本体価格
    368万円

関東
3
1995.7万円
関西
1
1890万円
東海
0
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北海道
0
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九州
1
1860万円
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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地域別台数
関東
3
507.3万円
関西
2
499万円
東海
1
630万円
北海道
0
---
九州
3
448万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
423万円
中国
0
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四国
0
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GT Cロードスターとレンジローバーイヴォークコンバーチブルのカタログ情報を比較する

メルセデスAMG  GT Cロードスター   ランドローバー  レンジローバーイヴォークコンバーチブル
2298万円2375万円 新車時価格 765万円788万円
オープン ボディタイプ オープン
4550×1995×1260  他 全長x全幅x全高(mm) 4385×1900×1650
3982 排気量(cc) 1995~1999
557 最高出力(馬力) 180~240
FR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

クーペと同等の走行性能を実現したロードスター

メルセデスAMG・GTをベースに、完全自動開閉のアコースティックソフトトップを備えたオープントップモデルのスポーツカー。ルーフは、走行中でも50km/h以下であれば約11秒で開閉が可能になっている。エクステリアには1950年代に活躍したレーシングカー、300SLを彷彿とさせるグリルをはじめ、数々の装備が与えられたことで高い空力効率が追求された。エンジンは最高出力557ps/最大トルク680N・mを発生するAMG独自の4LのV8直噴ツインターボ。4つのシフトモードをもつツインクラッチ式の7速AMGスピードシフトとの組み合わせで、シームレスな加速がもたらされる(2017.8)
解説

ラグジュアリィなコンパクトSUVコンバーチブル

レンジローバーイヴォークをベースに、個性的なシルエットを生み出すZ型格納式ソフトトップをルーフに採用した、世界初となるラグジュアリィコンパクトSUVのコンバーチブルモデル。室内空間を犠牲にすることなく、折りたたんだルーフを収納するためのスペースを設けるために、フロントドア後部の車体などが設計し直されている。センターコンソールのスイッチを操作することで、時速48km/hまでであれば走行中でもルーフの開閉が可能。室内は、大人4名がゆったりと座れるスペースと、251Lのラゲッジルームが確保された。パワートレインはノーマルルーフ車と同様で、最高出力240psを発生する、2L直4ターボと9速ATの組み合わせとなる(2016.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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ランドローバー  レンジローバーイヴォークコンバーチブル レンジローバーイヴォークコンバーチブル

VS

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