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GクラスとNT450アトラスを比較! - みんなの比較車種

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メルセデスAMG  Gクラス   日産  NT450アトラス
VS
750万円3660万円
Gクラスの相場表を見る
中古車相場 110万円679.8万円
NT450アトラスの相場表を見る
273 中古車掲載台数 24
  • メルセデスAMG Gクラス G63 4WD manufakturナイトPKGカーボンインテリア

    本体価格
    2990万円

  • メルセデスAMG Gクラス G63 マグノ ヒーロー エディション 4WD 1オーナー 禁煙 電動ステップ 屋内保管

    本体価格
    2850万円

  • メルセデスAMG Gクラス G63 4WD エディションマグノホワイト 限定180台左H

    本体価格
    3080万円

  • メルセデスAMG Gクラス G63 4WD レザーエクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    2290万円

  • メルセデスAMG Gクラス G63 ロング 4WD DesignoEX デジーノマグノプラチナムマット

    本体価格
    1280万円

  • メルセデスAMG Gクラス G63 4WD G63 Gmanufakturプログラム・プラス

    本体価格
    2458万円

  • メルセデスAMG Gクラス G63 マグノ ヒーロー エディション 4WD AMGナイトパッケージマグノ

    本体価格
    3088万円

  • メルセデスAMG Gクラス G63 4WD BRABUSカスタム/レザーエクスクルーシブ

    本体価格
    2720万円

  • メルセデスAMG Gクラス G63 4WD 20th Anniversary Edition AMGナイトPKG

    本体価格
    2728万円

  • メルセデスAMG Gクラス G63 マヌファクトゥーア エディション 4WD ブラバスエアロ/低金 利1.9パー/禁煙車

    本体価格
    応談

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    129万円

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  • 日産 NT450アトラス 3.0 フルスーパーロー ディーゼルターボ 3トンパワーゲート付き 荷台鉄板張り

    本体価格
    158万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0Dターボ 低床2t標準ダンプ 固定柱無し 

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    259.1万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0 フルスーパーロー ディーゼルターボ DUONIC2.0 ETC

    本体価格
    220万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0 ロング フルスーパーロー ディーゼルターボ 2t

    本体価格
    110万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0 フルスーパーロー ディーゼルターボ 4WD 積載量2t 総重量4795 荷台長さ306 幅161

    本体価格
    128万円

  • 日産 NT450アトラス 2t カラーアルミ低温冷凍車 メーカー架装 サイドドア

    本体価格
    399万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0 フルスーパーロー ディーゼルターボ 最大積載量2トン/5速マニュアル

    本体価格
    155万円

関東
91
2405.2万円
関西
49
2458万円
東海
71
2302.6万円
北海道
19
2552.8万円
九州
17
2406.5万円
東北
2
2460万円
北陸・甲信越
10
2517万円
中国
12
2484万円
四国
2
540万円
地域別台数
関東
10
259.8万円
関西
3
161.3万円
東海
6
290.2万円
北海道
0
---
九州
2
168.7万円
東北
1
259.1万円
北陸・甲信越
1
238.7万円
中国
1
499万円
四国
0
---

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GクラスとNT450アトラスのカタログ情報を比較する

メルセデスAMG  Gクラス   日産  NT450アトラス
2035万円3200万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4665×1985×1975  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3982 排気量(cc) 3000
585 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

究極のオフローダーをAMGが専用チューン

1979年の誕生から継承された伝統を最新技術でアップデートしたGクラスをベースに、AMGのテクノロジーを搭載したトップパフォーマンスモデル。メルセデスAMG社が完全自社開発した、4L V8ツインターボエンジンは、最高出力585ps/最大トルク850N・mを発生。アルミ製クランクケースや、鍛造アルミピストンの採用などで、軽量かつ高強度なユニットに仕立てられている。この圧倒的なパフォーマンスに対応する専用のAMG強化ブレーキを採用。サスペンションも、硬いスプリングレートに瞬時に切り替えることで、高い安定性と思いのままの俊敏なハンドリングを実現する、「AMG RIDE CONTROLスポーツサスペンション」が採用された。(2018.6)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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