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AクラスとEクラスクーペを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Aクラス   メルセデスAMG  Eクラスクーペ
VS
15万円1240万円
Aクラスの相場表を見る
中古車相場 418万円1158万円
Eクラスクーペの相場表を見る
593 中古車掲載台数 23
  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 エレガンス 記録簿9枚 純正ナビ DVD TV ドラレコ

    本体価格
    39.8万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 スタイル AMGライン レーダーセーフ ナビPKG

    本体価格
    225万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 スポーツ RセーフティPK 純正ナビTV リアカメラ 禁煙

    本体価格
    99万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 スタイル AMGライン パノラマルーフ レザエク アドバンスド

    本体価格
    299.8万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 スタイル AMGライン AMGレザーEXC アドバンスドPKG 360°カメラ

    本体価格
    241.6万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A200d AMGライン ディーゼルターボ レーダーセーフティ ETC

    本体価格
    235万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A200d AMGラインパッケージ ディーゼルターボ MP202501 MBUXタッチパネルナビゲーション

    本体価格
    528万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A200d AMGラインパッケージ ディーゼルターボ MP202302 S/R アドバンスドP ワンオーナー

    本体価格
    478万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 スタイル AMGライン コーナーセンサー/BSM/シートヒーター

    本体価格
    224.9万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A200d AMGラインパッケージ ディーゼルターボ MP202401 AMGライン アドバンスドPKG パノラマ

    本体価格
    498万円

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    本体価格
    920万円

関東
228
232.1万円
関西
118
222万円
東海
93
227.4万円
北海道
10
165.3万円
九州
59
202.5万円
東北
22
163.2万円
北陸・甲信越
28
178.1万円
中国
22
236.7万円
四国
13
192.7万円
地域別台数
関東
12
702.2万円
関西
5
724.9万円
東海
2
733.4万円
北海道
2
902.5万円
九州
1
465万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1138万円
四国
0
---

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AクラスとEクラスクーペのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Aクラス   メルセデスAMG  Eクラスクーペ
322万円641万円 新車時価格 1213万円1468万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4420×1800×1420  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1860×1430  他
1331~1950 排気量(cc) 2996
136~160 最高出力(馬力) 435
FF 駆動方式 4WD
0名、5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

最新のデザイン、安全運転支援システムなどを採用

先代モデルのアグレッシブで若々しいボディを踏襲しながら、先進技術を注ぎ込むことで、快適性の向上が目指された、コンパクトモデルの2代目。新しいマルチメディアシステム、「MBUX(メルセデス・ベンツ・ユーザー・エクスペリエンス)」や、部分自動運転を実現する最新の安全運転支援システムが採用されている。エクステリアは、メルセデス・ベンツのデザイン思想、「Sensual Purity」をさらに一歩進め、プロポーションを最適化。スポーティな印象が強調された。エンジンは、先代の1.6Lから1.33Lオールアルミユニットに変更された。出力は従来型比+14psとなっている。組み合わされるトランスミッションは、7速デュアルクラッチ式の7G-DCTとなる。(2018.10)
解説

最新の直6に最新のシステムを組み合わせた53シリーズを投入

エンジンとミッション間に配置された、電気モーターがオルタネーターとスターターの機能も兼ねる最新のシステム、ISGと48V電気システムにより、回生ブレーキによる、発電を行う高効率なシステムを投入した意欲作。組み合わされるエンジンは、最高出力435ps/最大トルク520N・mを発生する、新開発の3L直6ターボで、電動スーパーチャージャーを組み合わせることで、低回転域で過給を行うことでターボラグを解消。あらゆる回転域での俊敏なエンジンレスポンスを得ることが目指された。駆動方式は独自の4WDシステムである、「AMG 4MATIC+」で、ドライビングダイナミクスと優れた快適性を実現する、AMGライドコントロールも採用されている。(2018.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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