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トナーレとEクラスカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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トナーレとEクラスカブリオレの中古車情報を比較する

アルファ ロメオ  トナーレ   メルセデスAMG  Eクラスカブリオレ
VS
375万円715.8万円
トナーレの相場表を見る
中古車相場 478万円1080万円
Eクラスカブリオレの相場表を見る
79 中古車掲載台数 6
  • アルファ ロメオ トナーレ プラグインハイブリッド Q4 ヴェローチェ 4WD 弊社試乗車

    本体価格
    430万円

  • アルファ ロメオ トナーレ プラグインハイブリッド Q4 ヴェローチェ 4WD 新車保証継承 純正ナビ 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    642.2万円

  • アルファ ロメオ トナーレ ハイブリッド ヴェローチェ 本革&ヒーター ACC 純正ナビ 360℃カメラ

    本体価格
    398.8万円

  • アルファ ロメオ トナーレ プラグインハイブリッド Q4 ヴェローチェ 4WD 試乗車 各カラーあり

    本体価格
    550.2万円

  • アルファ ロメオ トナーレ ハイブリッド サンルーフエディション 限定車 パノラマS/R ナビ カメラ ACC ETC

    本体価格
    548.8万円

  • アルファ ロメオ トナーレ ハイブリッド サンルーフエディション 禁煙車/ACC/衝突軽減B/サンルーフ

    本体価格
    535.8万円

  • アルファ ロメオ トナーレ プラグインハイブリッド Q4 ヴェローチェ 4WD 新車保証継承

    本体価格
    569万円

  • アルファ ロメオ トナーレ プラグインハイブリッド Q4 ヴェローチェ 4WD 新車保証継承 4WD 純正ナビ ETC

    本体価格
    642.8万円

  • アルファ ロメオ トナーレ ハイブリッド ヴェローチェ マイルドハイブリッド・ナビ・360カメラ

    本体価格
    438万円

  • アルファ ロメオ トナーレ ハイブリッド ヴェローチェ 純正ナビ 360℃カメラ 本革&ヒーター ACC

    本体価格
    488.8万円

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    本体価格
    645.8万円

関東
37
519.8万円
関西
7
533.1万円
東海
8
588万円
北海道
5
470.7万円
九州
6
546.7万円
東北
10
446.7万円
北陸・甲信越
2
482万円
中国
3
552.2万円
四国
1
686万円
地域別台数
関東
1
898万円
関西
3
755.6万円
東海
1
478万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
1080万円
中国
0
---
四国
0
---

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トナーレとEクラスカブリオレのカタログ情報を比較する

アルファ ロメオ  トナーレ   メルセデスAMG  Eクラスカブリオレ
524万円777万円 新車時価格 1268万円1535万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4530×1835×1600  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1860×1430  他
1331~1468 排気量(cc) 2996
160~180 最高出力(馬力) 435
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ブランド初、ハイブリッドシステムを採用したSUV

アルファロメオでは初となる、マイルドハイブリッドシステムを搭載した、ミドルサイズのSUV。アルファロメオの核となるスポーティネスを継承しながら、ブランドの変革を指す「La Metamorfosi(変革)」が体現された。エクステリアは、アルファロメオ初となるマトリクスLEDヘッドライトを採用。また、往年のスポーツカー「SZ」などから着想を得てデザインされた、3連のU字型デイタイムランニングライトなど、ヘリテージと先進性の融合が図られている。パワートレインは、最高出力160ps/最大トルク240N・mを発生する、新開発の1.5L直4ターボに、同20ps/55N・mを発生する48Vモーターを内蔵した7速デュアルクラッチトランスミッションの組み合わせ。最新のインフォテインメントシステム、アメニティ装備、運転支援システムなども装備された。(2023.2)
解説

最新の直6に最新のシステムを組み合わせた53シリーズを投入

エンジンとミッション間に配置された、電気モーターがオルタネーターとスターターの機能も兼ねる最新のシステム、ISGと48V電気システムにより、回生ブレーキによる、発電を行う高効率なシステムを投入した意欲作。組み合わされるエンジンは、最高出力435ps/最大トルク520N・mを発生する、新開発の3L直6ターボで、電動スーパーチャージャーを組み合わせることで、低回転域で過給を行うことでターボラグを解消。あらゆる回転域での俊敏なエンジンレスポンスを得ることが目指された。駆動方式は独自の4WDシステムである、「AMG 4MATIC+」で、ドライビングダイナミクスと優れた快適性を実現する、AMGライドコントロールも採用されている。(2018.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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