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Eクラスカブリオレとフィエスタを比較! - みんなの比較車種

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メルセデスAMG  Eクラスカブリオレ   フォード  フィエスタ
VS
478万円968万円
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中古車相場 49.8万円79万円
フィエスタの相場表を見る
9 中古車掲載台数 7
  • メルセデスAMG Eクラスカブリオレ E53 4マチックプラス 4WD エクスクルーシブP ナビTV ワンオーナー

    本体価格
    880万円

  • メルセデスAMG Eクラスカブリオレ E53 4マチックプラス 4WD 後期 ダークレッド幌 エクスクルーシブPKG ブラックナッパレザー 2年保証 エナジャイジングPKG+ ベンチレータ ダイナミックシート MBUX 12.3インチARナビTV AppleCarPlay Burmester  HUD イージークロージャ AMG20AW

    本体価格
    768万円

  • メルセデスAMG Eクラスカブリオレ E53 4マチックプラス 4WD (ISG搭載モデル) EXC-PKG 右H正規D車 赤幌 赤/黒ナッパ革 シートヒーター&ベンチレーター&エアスカーフ 純正HDDナビ地デジ Burmester エアバランスPKG 全周カメラ&PTS HUD&レーダーSP 純正20AW 1オーナー

    本体価格
    478万円

  • メルセデスAMG Eクラスカブリオレ E53 4マチックプラス 4WD 

    本体価格
    968万円

  • メルセデスAMG Eクラスカブリオレ E53 4マチックプラス 4WD エクスクルーシブPKG 後期モデル MBUXナビ 純正20インチAW シートヒーター&クーラー Burmester

    本体価格
    828万円

  • メルセデスAMG Eクラスカブリオレ E53 4マチックプラス 4WD エクスクルーシブPKG ダークレッド幌 セレナイトグレー Burmester エアバランスPKG 黒革 ベンチレーション シートヒーター パワーシート HUD イエローキャリパー エアキャップ

    本体価格
    638.9万円

  • メルセデスAMG Eクラスカブリオレ E53 4マチックプラス 4WD 

    本体価格
    768万円

  • メルセデスAMG Eクラスカブリオレ E53 4マチックプラス 4WD エクスクルーシブ/レーダーセーフティPKG Burmesterサウンド 360°カメラ 12.3インチナビ 黒/赤革シート 前席シートヒーター/ベンチレーション/パワーシート ハイビームアシスト 純正20インチAW

    本体価格
    551.8万円

  • メルセデスAMG Eクラスカブリオレ E53 4マチックプラス 4WD 2年保証 EXC 後期 黒革 赤幌 ナビTV ブルメS 360カメ PTS LEDライトドアクロージングサポート マルチビームLED ヘッドアップD 2年保証

    本体価格
    788万円

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    65万円

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    79万円

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    本体価格
    68万円

  • フォード フィエスタ 1.0 エコブースト ナビ・バックカメラ・衝突軽減システム

    本体価格
    65万円

  • フォード フィエスタ ST 

    本体価格
    55万円

関東
8
723.6万円
関西
1
880万円
東海
0
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北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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地域別台数
関東
1
55万円
関西
2
66.5万円
東海
2
73.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
2
57.4万円
中国
0
---
四国
0
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Eクラスカブリオレとフィエスタのカタログ情報を比較する

メルセデスAMG  Eクラスカブリオレ   フォード  フィエスタ
1268万円1535万円 新車時価格 229万円248万円
オープン ボディタイプ ハッチバック
4855×1860×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 3995×1720×1475
2996 排気量(cc) 997
435 最高出力(馬力) 100
4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

最新の直6に最新のシステムを組み合わせた53シリーズを投入

エンジンとミッション間に配置された、電気モーターがオルタネーターとスターターの機能も兼ねる最新のシステム、ISGと48V電気システムにより、回生ブレーキによる、発電を行う高効率なシステムを投入した意欲作。組み合わされるエンジンは、最高出力435ps/最大トルク520N・mを発生する、新開発の3L直6ターボで、電動スーパーチャージャーを組み合わせることで、低回転域で過給を行うことでターボラグを解消。あらゆる回転域での俊敏なエンジンレスポンスを得ることが目指された。駆動方式は独自の4WDシステムである、「AMG 4MATIC+」で、ドライビングダイナミクスと優れた快適性を実現する、AMGライドコントロールも採用されている。(2018.9)
解説

3気筒ダウンサイジングターボを採用

フォードが世界中で展開するコンパクトハッチバック。エクステリアは質感の高さと力強さが強調されている。インテリアではクラストップレベルのクオリティが目指されている。エンジンは、最高出力100psを発生する直列3気筒のダウンサイジングターボを採用。デュアルクラッチミッションの6速パワーシフトとの組み合わせでJC08モード17.7km/Lという優れた燃費性能を実現している。安全装備も充実しており、SRSニーエアバッグを含む7つのエアバッグや、低速時自動ブレーキシステム「アクティブ・シティ・ストップ」、フォード独自の車両安定化技術「アドバンストラック」などが標準装備されている(2014.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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