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GT 4ドアクーペとアルトゥーラを比較! - みんなの比較車種

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GT 4ドアクーペとアルトゥーラの中古車情報を比較する

メルセデスAMG  GT 4ドアクーペ   マクラーレン  アルトゥーラ
VS
539.9万円2378万円
GT 4ドアクーペの相場表を見る
中古車相場 1950万円3250万円
アルトゥーラの相場表を見る
126 中古車掲載台数 32
  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 53 4マチックプラス 4WD ARMYTRIXフルエキゾーストASC BCフォージド

    本体価格
    1377万円

  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 43 4マチックプラス AMG ライドコントロール プラスパッケージ 4WD RHD AMG RIDE CONTROL+ ヘッドアップディスプレイ エアサス GTウイング ハンドルアシスト レーンアシスト サンルーフ ブラックウッドインテリア リラクゼーション機能 20インチブラックペイントAW

    本体価格
    640万円

  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 43 4マチックプラス AMG ライドコントロール プラスパッケージ 4WD グラファイトグレーM・パノラマルーフ・AMGライドコントロール+エアサス・AMG20AW・HUD・Burmesterサウンド・レーダーセーフティPKG・エアバランスPKG・リトラクタブルリアスポイラー

    本体価格
    748万円

  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 53 4マチックプラス 4WD 

    本体価格
    1150万円

  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 63 S 4マチックプラス 4WD 赤内装 純正マットカラー AMGパフォーマンスPKG AMGカーボンPKG Burmesterオーディオ サンルーフ シートベンチレーション 21インチマットブラックAW

    本体価格
    1398万円

  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 53 4マチックプラス 4WD 後期モデル AMGダイナミック+PKG フルレザーパッケージ オプションマットカラー ガラスルーフ パフォーマンスエキゾースト

    本体価格
    1118万円

  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 43 4マチックプラス AMG ライドコントロール プラスパッケージ 4WD パノラミックルーフ エアバランスパッケージ Burmesterサラウンドシステム リラクゼーション機能 ドライビングダイナミックシート

    本体価格
    948万円

  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 53 4マチックプラス 4WD AMGダイナミックプラスパッケージ

    本体価格
    962.3万円

  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 53 4マチックプラス 4WD MP202301 AMGダイナミックプラスパッケージ フルレザー仕様

    本体価格
    1390万円

  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 43 4マチックプラス 4WD エクスクルーシブPKG/1オーナー/Burmester/レーダーセーフティPKG/ヘッドアップディスプレイ/シートヒーター/ベンチレーションシート/エアバランスPKG/19インチアルミホイール/正規ディーラー車

    本体価格
    539.9万円

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    本体価格
    2720万円

関東
58
1050.6万円
関西
21
1113.9万円
東海
22
1032.4万円
北海道
6
1256万円
九州
10
978.2万円
東北
1
859万円
北陸・甲信越
4
1026.5万円
中国
2
1175万円
四国
2
822.5万円
地域別台数
関東
16
2568.7万円
関西
6
2744.1万円
東海
3
2835万円
北海道
0
---
九州
4
2663.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
2705万円
四国
0
---

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GT 4ドアクーペとアルトゥーラのカタログ情報を比較する

メルセデスAMG  GT 4ドアクーペ   マクラーレン  アルトゥーラ
1176万円3685万円 新車時価格 2965万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
5050×1955×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4539×1913×1193
2996~3982 排気量(cc) 2993
367~639 最高出力(馬力) 585
4WD 駆動方式 MR
4名、5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

消費税の変更により価格を修正

2019年10月1日以降の消費税率(10%)に基づき、価格を修正した(2019.10)
解説

マクラーレン初となる、ハイパフォーマンスハイブリッド

スリリングなパフォーマンス、ドライビングダイナミクス、一体感に、EVモード走行可能なドライビング性能を融合させた、マクラーレン初のハイパフォーマンスハイブリッドスーパーカー。新しく採用された「マクラーレンカーボンライトウェイトアーキテクチャー」は、ハイブリッドパワートレインに最適化されたもの。パワートレインは、3L V6ツインターボにEモーター、高エネルギー密度バッテリーパックで構成されており、システム合計で最高出力680ps/最大トルク720N・mを発生。さらに、マクラーレン史上最高の燃料効率を実現しているという。電気のみで31kmの走行も可能だ。組み合わされるトランスミッションは軽量の8速ツインクラッチで、0-100km/h加速は3.0秒。最高時速330km/hを実現している。(2021.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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