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GLBとコレオスを比較! - みんなの比較車種

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GLBとコレオスの中古車情報を比較する

メルセデスAMG  GLB   ルノー  コレオス
VS
389.8万円1030万円
GLBの相場表を見る
中古車相場 55万円
コレオスの相場表を見る
103 中古車掲載台数 1
  • メルセデスAMG GLB 35 4マチック 4WD MP202202 AMGアドバンスドパッケージ

    本体価格
    613.4万円

  • メルセデスAMG GLB 35 4マチック 4WD MP202502 アドバンスドパッケージ/元デモカー/パノラミックスライディングルーフ/Burmesterサラウンドサウンドシステム/純正ドラレコ前後付き/ヘッドアップディスプレイ/

    本体価格
    818万円

  • メルセデスAMG GLB 35 4マチック 4WD MP202502 新型現行 Pルーフ/ヘッドアップDISP/ブランドロゴプロジェクター/Burmesterサラウンド/20インチAMGアルミ

    本体価格
    788万円

  • メルセデスAMG GLB 35 4マチック (BSG搭載モデル) 4WD MP202501 アドバンスドP パノラミックS/R

    本体価格
    768万円

  • メルセデスAMG GLB 35 4マチック 4WD サンルーフ コンビレザーシート 純正ナビ 360°カメラ パワーシート シートヒーター 電動リアゲート アンビエントライト HUD ディストロニック レーンアシスト ブラインドスポット ETC

    本体価格
    493.1万円

  • メルセデスAMG GLB 35 4マチック 4WD 純正ナビ 360°カメラ 半革シート ETC2.0

    本体価格
    436.9万円

  • メルセデスAMG GLB 35 4マチック 4WD MP202202 AMGアドバンスドパッケージ

    本体価格
    579.4万円

  • メルセデスAMG GLB 35 4マチック (BSG搭載モデル) 4WD MP202501 アドバンスドPKG/Pルーフ

    本体価格
    828万円

  • メルセデスAMG GLB 35 4マチック 4WD MP202301 AMGアドバンスドパッケージ

    本体価格
    622.9万円

  • メルセデスAMG GLB 35 4マチック 4WD MP202202 アドバンスドパッケージ パノラミックスライディングルーフ

    本体価格
    592万円

ピックアップ中古車
  • ルノー コレオス プレミアム グラスルーフ 4WD 

    本体価格
    55万円

関東
55
622.1万円
関西
17
597.8万円
東海
14
654.1万円
北海道
3
513.5万円
九州
4
565.6万円
東北
1
540万円
北陸・甲信越
2
776.5万円
中国
6
626.6万円
四国
1
525万円
地域別台数
関東
1
55万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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GLBとコレオスのカタログ情報を比較する

メルセデスAMG  GLB   ルノー  コレオス
737万円1020万円 新車時価格 319.8万円385.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4650×1845×1670  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1855×1695  他
1991 排気量(cc) 2488
306 最高出力(馬力) 170
4WD 駆動方式 4WD
7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

本格SUVに追加設定された、ハイパフォーマンスモデル

本格SUVであるGLBに、公道での気持ちの良いドライビングに焦点を当てたハイパフォーマンス版として投入されたモデルが「GLB 35 4MATIC」だ。内外装には、AMG専用装備が配され、スポーティさを演出。前輪駆動アーキテクチャーに、高出力なエンジン、十分なトラクション能力を確保する四輪駆動システムを組み合わせた、「メルセデスAMG 35シリーズ」の6番目のモデルにもあたる。高次元のドライビングパフォーマンスを実現しつつ、快適性も損なうことがないように開発された。エンジンは、最高出力306ps/最大トルク400N・mを発生する2L直4ターボで、「DCT8速デュアルクラッチトランスミッション」が組み合わされる。路面状況に合わせた5つのドライブモードも装備される。(2020.12)
解説

優れた乗り心地と走破性を兼ね備えたSUV

ルノー初のクロスオーバーカーで、フランス車らしい快適な乗り心地と優れた走破性を兼ね備えたモデル。フロントサスペンションには防振インシュレーター入り井桁サブフレームが採用され、高速走行時の安定性を向上。リアサスペンションはマルチリンクとなり、大型アームブッシュが装着され、振動の減少と走行性能の向上が図られている。用意されるエンジンは2.5Lの直4DOHCで、組み合わされるミッションは700パターンから最適な変速パターンを選択するCVT。駆動方式は4WDで、日産が開発した走行状況に応じて常に最適な前後トルクを配分するオールモード4×4-iシステムを搭載するなど、走りの良さも自慢。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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