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レジアスエースとDB9を比較! - みんなの比較車種

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レジアスエースとDB9の中古車情報を比較する

トヨタ  レジアスエース   アストンマーティン  DB9
VS
77.8万円599.8万円
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中古車相場 369万円1126.8万円
DB9の相場表を見る
636 中古車掲載台数 23
  • トヨタ レジアスエース 2.8 DX ワイド スーパーロングボディ ハイルーフ GLパッケージ ディーゼルターボ 4WD 横滑り防止 レーダーブレーキ AC100V電源

    本体価格
    408万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 スーパーGL ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 走行7千キロ1オーナー4WDナビTV

    本体価格
    385.9万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 DX ロングボディ GLパッケージ WALD17AW NEWSTREETタイヤ エアロ ナビ CD

    本体価格
    138.8万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 DX ロングボディ メモリーナビ バックカメラ キーレス

    本体価格
    149.8万円

  • トヨタ レジアスエース 2.7 スーパーGL ワイド ミドルルーフ ロングボディ 4WD 丸目フェイス 1オーナー両側PWスライド

    本体価格
    338.8万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 DX ロングボディ GLパッケージ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    224万円

  • トヨタ レジアスエース 2.8 DX ロングボディ GLパッケージ ディーゼルターボ 

    本体価格
    219.8万円

  • トヨタ レジアスエース 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD BIGX11インチナビ ワンオーナー

    本体価格
    489.8万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 DX ロングボディ GLパッケージ ディーゼルターボ 4WD ナビ ETC 電動格納ミラー

    本体価格
    189.6万円

  • トヨタ レジアスエース 2.8 DX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    199万円

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    535万円

  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック MANSORY

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    518万円

関東
214
269.9万円
関西
94
248万円
東海
80
270.1万円
北海道
74
254万円
九州
68
235万円
東北
49
259.9万円
北陸・甲信越
37
267.2万円
中国
14
200.5万円
四国
6
221.8万円
地域別台数
関東
17
710.9万円
関西
2
701.5万円
東海
1
740万円
北海道
0
---
九州
2
833.4万円
東北
1
647.2万円
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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レジアスエースとDB9のカタログ情報を比較する

トヨタ  レジアスエース   アストンマーティン  DB9
170.6万円529.5万円 新車時価格 2062.2万円2744万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×1270  他
1998~2982 排気量(cc) 5935
109~160 最高出力(馬力) 450~547
FR、4WD 駆動方式 FR
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 2名、4名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

ボディ形状を変更して安全性を向上

ハイエースの兄弟モデルで4ナンバーサイズのビジネスバン。次世代の商用車として基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。小型商用車枠ながら荷室長はクラストップレベルの3000mmという荷室空間を確保。そのうえで、フロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構などの安全性を追求した。ボディはロングとスーパーロング、さらに乗車定員は3/5/6/9名と多彩。エンジンは2.7L、2Lの直4ガソリン、2.5Lの直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

007がこよなく愛したDBシリーズ

アストンマーチンは映画007のボンドカーとして有名だが、そのボンドカーとして使われたDB7に代わって2004(H16)年から販売されるようになったのがDB9。流麗かつ迫力ある外観スタイルをもつ上級の2ドアクーペだ。搭載される5.9LのV12DOHCエンジンは、335kW/570N・mの動力性能を発生する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。トランスミッションがリアに搭載されカーボンファイバーのドライブシャフトでエンジンと結合される、これによって前後50:50の理想的な重量配分を実現している。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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