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DB11とラウムを比較! - みんなの比較車種

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DB11とラウムの中古車情報を比較する

アストンマーティン  DB11   トヨタ  ラウム
VS
1248万円2990万円
DB11の相場表を見る
中古車相場 18万円99.9万円
ラウムの相場表を見る
67 中古車掲載台数 29
  • アストンマーティン DB11 V8 正規D車 チョップドカ-ボンP 有償色 右H

    本体価格
    1380万円

  • アストンマーティン DB11 V8 1オ-ナPオ-ディオ20AWブラックル-フSク-ラ-

    本体価格
    2329万円

  • アストンマーティン DB11 V8 ブラックパック ベンチレーション OP21A/W

    本体価格
    1650万円

  • アストンマーティン DB11 5.2 V12 シナバーオレンジ

    本体価格
    1950万円

  • アストンマーティン DB11 5.2 ライトニングシルバー

    本体価格
    1780万円

  • アストンマーティン DB11 V8Coupe デモカーアップ オニキスブラックデモカーアップ車両

    本体価格
    2490万円

  • アストンマーティン DB11 V8 ベースモデル 自社管理車両

    本体価格
    1470万円

  • アストンマーティン DB11 V8 M1年保プレミアムAudioヘッドライニング革

    本体価格
    1599万円

  • アストンマーティン DB11 V12 ソーラーブロンズ

    本体価格
    2800万円

  • アストンマーティン DB11 ローンチエディション 世界1000台限定車 スペシャルAMLカラー

    本体価格
    1434.8万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ラウム 1.5 Gパッケージ トヨタ認定中古車

    本体価格
    33万円

  • トヨタ ラウム 1.5 Cパッケージ 4WD 

    本体価格
    52.8万円

  • トヨタ ラウム 1.5 ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Aタイプ 助手席リフトアップシート付 キーレス

    本体価格
    29万円

  • トヨタ ラウム 1.5 Sパッケージ HDDナビ フルセグTV DVD CD AW 左側PSD

    本体価格
    33万円

  • トヨタ ラウム 1.5 Cパッケージ ナビ バックカメラ キーレス 左リアPドア

    本体価格
    25.3万円

  • トヨタ ラウム 1.5 Gパッケージ 4WD 自社分割4年保証付/事故無/チェーン式

    本体価格
    35万円

  • トヨタ ラウム 1.5 Cパッケージ 電動スライドドア/ETC/キーレス/保証書

    本体価格
    25.9万円

  • トヨタ ラウム 1.5 Cパッケージ 

    本体価格
    21.6万円

  • トヨタ ラウム 1.5 HIDセレクション レンタカー登録 片側パワースライド

    本体価格
    42万円

  • トヨタ ラウム 1.5 左パワースライドドア・メモリーナビ

    本体価格
    30.5万円

関東
20
1879.7万円
関西
20
1765.9万円
東海
20
1870.4万円
北海道
0
---
九州
5
2014.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
1380万円
中国
1
1850万円
四国
0
---
地域別台数
関東
7
33.2万円
関西
5
28万円
東海
2
31.9万円
北海道
5
45.1万円
九州
1
33万円
東北
2
33.4万円
北陸・甲信越
3
28.7万円
中国
2
38.5万円
四国
2
64.5万円

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DB11とラウムのカタログ情報を比較する

アストンマーティン  DB11   トヨタ  ラウム
2278.1万円3083.6万円 新車時価格 146.8万円198.5万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4739×1940×1279  他 全長x全幅x全高(mm) 4045×1690×1535  他
3982~5204 排気量(cc) 1496
503~630 最高出力(馬力) 105~109
FR 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 3名、5名
--- 10.15モード燃費 14.8~16.2km/L

代表的モデルに新型V12ターボエンジンを搭載

アストンマーティンを代表する2+2クーペで、戦後同社を経営していたデービッド・ブラウンの名を冠したスポーティモデル、DBシリーズがフルモデルチェンジ。DB9の後継にあたる。歴代DBシリーズのイメージを受け継ぎながら、新たなデザイン哲学が導入されたことで、エクステリアが刷新された。内装は伝統のクラフトマンシップに最新のインフォテイメントテクノロジーが加わり、快適さと利便性との両立が図られている。駆動方式はFR、エンジンは最高出力608ps/最大トルク700N・mを発生する新型5.2L V12ツインターボ。ZF製8速ATとの組み合わせで0-100km/h加速は3.9秒を実現しており、最高速度はシリーズ最速の322km/hに達する(2016.9)
解説

使う人すべてにやさしい!がコンセプト

ハッチバックのボディにリアスライドドア、広い居住空間、多彩なシートアレンジを内包し、新しいコンパクトカーのスタイルを開拓。2代目はユニバーサルデザインの設計思想の下、さらに使い勝手を向上させた。助手席側ドアがピラーごと開閉するパノラマオープンドアは、1.5mという開口部により優れた乗降性を確保。 さらに3段階に開くフロントドア、多数のアシストグリップ、そしてキーを携行するだけで施錠・開錠ができるスマートドアロックなど、使い勝手を良くする装備を多数設定する。グレードは1.5Lの直4+4ATのみというシンプルなもので、FFと4WDがある。(2003.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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