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レジアスエースとDB11を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  レジアスエース   アストンマーティン  DB11
VS
77.8万円591万円
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中古車相場 1158万円2450万円
DB11の相場表を見る
761 中古車掲載台数 50
  • トヨタ レジアスエース 3.0 DX ロングボディ GLパッケージ ディーゼルターボ 4WD 両スラ/タイベル交換済/ETC/Bカメ/Rヒータ

    本体価格
    189万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 スーパーGL ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 4型フェイス

    本体価格
    153万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 スーパーGL ダークプライム ロングボディ 全国1年保証付 AC100V Bluetooth

    本体価格
    250.9万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 スーパーGL ロングボディ ディーゼルターボ 両側電動スライド LEDヘッドライト ETC

    本体価格
    189万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 スーパーGL  ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ 3インチローダウンマフラー7インチナビ

    本体価格
    339.8万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 スーパーGL ロングボディ SDナビ&フルセグTV&リアモニター・ETC

    本体価格
    220万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 スーパーGL ロングボディ ディーゼルターボ ナビ.フルセグ.Bカメラ.ETC.スマートキー

    本体価格
    196.5万円

  • トヨタ レジアスエース 2.7 スーパーGL ダークプライムII ワイド ミドルルーフ ロングボディ 両側パワスラ Fリップ  大画面ナビ

    本体価格
    389.9万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 スーパーGL ワイド ミドルルーフ ロングボディ ディーゼルターボ Bluetooth シートカバー

    本体価格
    262万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 スーパーGL ロングボディ ディーゼルターボ 1オーナ-両側スライド・ナビTVバックカメラ

    本体価格
    218万円

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  • アストンマーティン DB11 5.2 AMLカラー 青革 ベンチレーター B&O

    本体価格
    1378万円

関東
244
248.7万円
関西
130
242.6万円
東海
88
244.9万円
北海道
76
254.9万円
九州
99
234.2万円
東北
66
236.2万円
北陸・甲信越
37
230.7万円
中国
13
208.5万円
四国
8
207.4万円
地域別台数
関東
22
1592.9万円
関西
12
1566.3万円
東海
10
1614万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
3
1330万円
中国
1
1850万円
四国
1
2257万円

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レジアスエースとDB11のカタログ情報を比較する

トヨタ  レジアスエース   アストンマーティン  DB11
170.6万円529.5万円 新車時価格 2278.1万円3083.6万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4739×1940×1279  他
1998~2982 排気量(cc) 3982~5204
109~160 最高出力(馬力) 503~630
FR、4WD 駆動方式 FR
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 4名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

ボディ形状を変更して安全性を向上

ハイエースの兄弟モデルで4ナンバーサイズのビジネスバン。次世代の商用車として基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。小型商用車枠ながら荷室長はクラストップレベルの3000mmという荷室空間を確保。そのうえで、フロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構などの安全性を追求した。ボディはロングとスーパーロング、さらに乗車定員は3/5/6/9名と多彩。エンジンは2.7L、2Lの直4ガソリン、2.5Lの直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

代表的モデルに新型V12ターボエンジンを搭載

アストンマーティンを代表する2+2クーペで、戦後同社を経営していたデービッド・ブラウンの名を冠したスポーティモデル、DBシリーズがフルモデルチェンジ。DB9の後継にあたる。歴代DBシリーズのイメージを受け継ぎながら、新たなデザイン哲学が導入されたことで、エクステリアが刷新された。内装は伝統のクラフトマンシップに最新のインフォテイメントテクノロジーが加わり、快適さと利便性との両立が図られている。駆動方式はFR、エンジンは最高出力608ps/最大トルク700N・mを発生する新型5.2L V12ツインターボ。ZF製8速ATとの組み合わせで0-100km/h加速は3.9秒を実現しており、最高速度はシリーズ最速の322km/hに達する(2016.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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