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EQE SUVとDB11ヴォランテを比較! - みんなの比較車種

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EQE SUVとDB11ヴォランテの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  EQE SUV   アストンマーティン  DB11ヴォランテ
VS
798万円1038万円
EQE SUVの相場表を見る
中古車相場 1928万円2680万円
DB11ヴォランテの相場表を見る
46 中古車掲載台数 7
  • メルセデス・ベンツ EQE SUV 350 4マチック ローンチ エディション 4WD 21インチAMGマルチAW 元デモカー 禁煙車

    本体価格
    900万円

  • メルセデス・ベンツ EQE SUV 350 4マチック ローンチ エディション 4WD パノラマルーフ・Pバックドア・全周囲CAM

    本体価格
    888.8万円

  • メルセデス・ベンツ EQE SUV 350 4マチック ローンチ エディション 4WD サンルーフ 白革 インテリジェントD 21AW61

    本体価格
    828万円

  • メルセデス・ベンツ EQE SUV 350 4マチック ローンチ エディション 4WD Burmester3Dサラウンドシステム

    本体価格
    959万円

  • メルセデス・ベンツ EQE SUV 350 4マチック ローンチ エディション 4WD 

    本体価格
    909.6万円

  • メルセデス・ベンツ EQE SUV 350 4マチック ローンチ エディション 4WD 21インチAMGマルチスポーク S/R

    本体価格
    958万円

  • メルセデス・ベンツ EQE SUV 350 4マチック ローンチ エディション 4WD 

    本体価格
    978万円

  • メルセデス・ベンツ EQE SUV 350 4マチック ローンチ エディション 4WD 元デモカー 禁煙車 21インチAMGマルチAW

    本体価格
    918万円

  • メルセデス・ベンツ EQE SUV 350 4マチック ローンチ エディション 4WD ワンオーナー

    本体価格
    1028万円

  • メルセデス・ベンツ EQE SUV 350 4マチック ローンチ エディション 4WD 

    本体価格
    938.5万円

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    応談

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    本体価格
    1928万円

  • アストンマーティン DB11ヴォランテ V8 モーニングフロストホワイト

    本体価格
    2350万円

関東
16
932.8万円
関西
12
943.3万円
東海
3
933.4万円
北海道
2
983.4万円
九州
7
919.6万円
東北
2
894.8万円
北陸・甲信越
3
925万円
中国
1
1028万円
四国
0
---
地域別台数
関東
5
2224.5万円
関西
2
2304万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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DB11ヴォランテの中古車を探す

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EQE SUVとDB11ヴォランテのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  EQE SUV   アストンマーティン  DB11ヴォランテ
1292万円1369.7万円 新車時価格 2423.2万円2515.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4880×2030×1670  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1950×1300
--- 排気量(cc) 3982
292 最高出力(馬力) 510
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

革新的なテクノロジーとサステナビリティを両立させたSUV

日本の道路事情にあったボディサイズと、取り回しの良さ、広い室内空間とラゲージスペース、そしてSUVの使い勝手の良さを兼ね備えたEVモデル。電気自動車専用プラットフォームを使用するだけでなく、電気自動車ならではのパッケージ有用性を生かしたエクステリアデザインは、Cd値0.25という空力性能を兼ね備えながら、先進の美しさが表現されている。パワートレインは、前後2つの永久磁石同期モーター(PSM)を備えた四輪駆動。システムは合計で、最高出力292ps/最大トルク765N・mを発生する。不整地や滑りやすい路面を走る際に活躍する「OFFROAD」モードも装備された。一充電当たりの後続可能距離は「EQE350SUV」で528kmとなる。(2023.8)
解説

伝統のDBを受け継ぐランドマーク・モデル

アストンマーティンの伝統、DB(第二次大戦後にオーナーとなったデビッド・ブラウンの頭文字)の名を受け継ぐモデル。歴代DBモデルのフォルムを継承しながら、AピラーからCピラーまで連続するルーフストレーキなど、新しいデザイン要素が盛り込まれた。車体の下面におけるエアフローのマネージメントや、フロントリフトを抑制させる、エラを連想させるカーリキュー、リアリフトを抑制させるCピラー基部のエアインテークなど、エアロダイナミクスも追求されている。エンジンは新開発の5.2L・V12ツインターボで最高出力600ps/最大トルク700N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATで0-100km/h加速3.9秒を実現(2017.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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