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タンドラとDB11ヴォランテを比較! - みんなの比較車種

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米国トヨタ  タンドラ   アストンマーティン  DB11ヴォランテ
VS
124万円1380万円
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中古車相場 1438万円2490万円
DB11ヴォランテの相場表を見る
150 中古車掲載台数 11
  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス SR5 3.4 V6 4WD 新車並行車 プレミアムPKG Softexシート シートヒーター パワーシート 14インチモニター 360度カメラ エアサス 電動ステップ 三折りトノカバー 22インチAW デジタルインナーミラー

    本体価格
    928万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス SR5 5.7 V8 4WD TRDスポーツPKG ハニーDエアロ サンルーフ ギブソン製マフラー (書類付) TISオフロード20インチAW 専用ダクト ノブ スタビ フルセグ Bluetooth Blu-ray パナナビ ETC ドラレコ サイドカメラ 社外レーダー

    本体価格
    798万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス プラチナム 4WD 2026年モデル ブラックレザー(ブルーステッチ) パノラマルーフ パワーテールゲート シートヒーター&ベンチレーション セカンドシートヒーター&ベンチレーション ステアリングヒーター 360度カメラ

    本体価格
    応談

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス SR5 4WD 10yモデル  ベンチ&コラム ローダウン 12J OFF-ROADアルミ 33-12.5-20インチブロックタイヤ デジタルインナーミラー兼フロント&リアカメラ付きドライブレコーダー ウーハー装備 ワンオフマフラー

    本体価格
    285万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス タンドラグレード 5.7 V8 4WD レザーシート ETC LEDライトバー

    本体価格
    250万円

  • 米国トヨタ タンドラ ダブルキャブ リミテッド 5.7 V8 4WD キャンピングカー テント付 ARBオーニング

    本体価格
    415万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス SR5 5.7 V8 TRDオフロードPKG 新車並行 禁煙車 V8

    本体価格
    775万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス プラチナム 5.7 V8 4WD ICONショック リフトアップ リアエアサス

    本体価格
    768万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス 1794エディション 5.7 V8 4WD 新車並行車・2020年型・アルパイン11型ナビ・フルセグTV・バックモニター・ETC・茶革シート・サンルーフ・社外20AW・オーバーフェンダー・社外Fバンパーガード・オートステップ・社外マフラー・社外LEDテール

    本体価格
    749.8万円

  • 米国トヨタ タンドラ ダブルキャブ タンドラグレード 5.7 V8 4WD 車検R8年11月まで 社外20インチ 社外ヘッドライト・テール サイドステップ・オーバーフェンダー・ナビ・バックカメラ・前後ヒッチメンバー

    本体価格
    468万円

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    本体価格
    2050万円

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    1566万円

  • アストンマーティン DB11ヴォランテ V8 OP264/クリームトリュフ・ダークモカレザー

    本体価格
    1820万円

関東
49
626.8万円
関西
26
610.9万円
東海
35
456.3万円
北海道
16
500.5万円
九州
8
266.6万円
東北
7
700.6万円
北陸・甲信越
3
422.3万円
中国
1
698万円
四国
5
419.4万円
地域別台数
関東
7
1814.2万円
関西
0
---
東海
1
1820万円
北海道
0
---
九州
1
1598万円
東北
1
2490万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
2280万円
四国
0
---

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タンドラとDB11ヴォランテのカタログ情報を比較する

米国トヨタ  タンドラ   アストンマーティン  DB11ヴォランテ
--- 新車時価格 2423.2万円2515.7万円
ピックアップトラック ボディタイプ オープン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4750×1950×1300
3400 排気量(cc) 3982
--- 最高出力(馬力) 510
FR、4WD 駆動方式 FR
0名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

伝統のDBを受け継ぐランドマーク・モデル

アストンマーティンの伝統、DB(第二次大戦後にオーナーとなったデビッド・ブラウンの頭文字)の名を受け継ぐモデル。歴代DBモデルのフォルムを継承しながら、AピラーからCピラーまで連続するルーフストレーキなど、新しいデザイン要素が盛り込まれた。車体の下面におけるエアフローのマネージメントや、フロントリフトを抑制させる、エラを連想させるカーリキュー、リアリフトを抑制させるCピラー基部のエアインテークなど、エアロダイナミクスも追求されている。エンジンは新開発の5.2L・V12ツインターボで最高出力600ps/最大トルク700N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATで0-100km/h加速3.9秒を実現(2017.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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