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DBSスーパーレッジェーラとヒミコを比較! - みんなの比較車種

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DBSスーパーレッジェーラとヒミコの中古車情報を比較する

アストンマーティン  DBSスーパーレッジェーラ   光岡自動車  ヒミコ
VS
1980万円5300万円
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中古車相場 349万円728.3万円
ヒミコの相場表を見る
28 中古車掲載台数 6
  • アストンマーティン DBSスーパーレッジェーラ 5.2 

    本体価格
    2180万円

  • アストンマーティン DBSスーパーレッジェーラ 770アルティメット エクステリアカーボンQティンテッドブルー B&O アクセントパック(フルーグプラッツブルー) チタニウムエギゾースト ワンオーナー カーボンファイバーパフォーマンスシートブラックバッジ

    本体価格
    4600万円

  • アストンマーティン DBSスーパーレッジェーラ 770アルティメット 正規認定中古車 世界300台限定

    本体価格
    4740万円

  • アストンマーティン DBSスーパーレッジェーラ 5.2 カーボンExt/デュオトーンInt

    本体価格
    2680万円

  • アストンマーティン DBSスーパーレッジェーラ 5.2 コンコースブルー

    本体価格
    2680万円

  • アストンマーティン DBSスーパーレッジェーラ 770アルティメット 世界限定300台 5.2L V12 RHD OP2000万超 1オーナー Paint-Q-Commission AccentPack インテリアカーボンジュエリーパック ExposedCarbonFibrePack-GrossGreenTined SeatQuiliting-Ultimete

    本体価格
    4580万円

  • アストンマーティン DBSスーパーレッジェーラ 5.2 LIGHTNING SILVGR

    本体価格
    2790万円

  • アストンマーティン DBSスーパーレッジェーラ 5.2 

    本体価格
    2350万円

  • アストンマーティン DBSスーパーレッジェーラ 770アルティメット 世界限定300台 OP1170 フルチタンエキゾースト カーボンファイバーパフォーマンスシート アクセントパック2 Bang &Olufsen インスパイアスポーツデュオトーンインテリア グラフィックカラーインテリアトリム

    本体価格
    5180万円

  • アストンマーティン DBSスーパーレッジェーラ 5.2 右H シートH アルカンターラステアリング アルカンターラルーフライニング  カーボンルーフ  ブラックレザーシート

    本体価格
    3290万円

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    本体価格
    728.3万円

  • 光岡自動車 ヒミコ 2.0 アルドール 3rd Anniversary 電動ハードトップ ナビTV バックカメラ スマートキー ETC 社外セキュリティー 純正16インチアルミ パワーウィンド

    本体価格
    362.6万円

  • 光岡自動車 ヒミコ 2.0 青本革シート・電動ルーフ・BOSE 

    本体価格
    349万円

関東
11
3197.3万円
関西
4
3782.5万円
東海
8
2865.4万円
北海道
0
---
九州
2
3115万円
東北
1
3290万円
北陸・甲信越
1
2790万円
中国
1
2350万円
四国
0
---
地域別台数
関東
1
678万円
関西
2
448.5万円
東海
2
471.3万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
728.3万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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DBSスーパーレッジェーラとヒミコのカタログ情報を比較する

アストンマーティン  DBSスーパーレッジェーラ   光岡自動車  ヒミコ
3434.2万円3567.9万円 新車時価格 497.9万円678.7万円
クーペ ボディタイプ オープン
4712×1968×1280  他 全長x全幅x全高(mm) 4580×1740×1235
5200 排気量(cc) 1496
725~770 最高出力(馬力) 131~132
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

最上級のアストンマーティン

50年以上にわたり、量産車として最上級のアストンマーティンを意味してきたDBSが新たにDBSスーパーレッジェーラとして登場。歴代モデル同様、完璧なアストンマーティンが目指されている。より力強く幅広くなった筋肉質なエクステリアデザイン。高性能な豪華革張りのスポーツシートなど、内外装ともに贅が尽くされた。エンジンは最高出力725ps/最大トルク900N・mを発生する5.2L・V12ツインターボで、ZF製の8速ATとの組み合わせにより、0-100km/h加速は3.6秒足らず、最高時速は340km/h近くに達する。GT、スポーツ、スポーツプラスという3つのドライビングモードが用意され、路面に応じたパフォーマンスを発揮する(2018.6)
解説

ホイールベースを短縮。彫りの深い造詣を実現

ロングノーズとショートデッキからなる美しいプロポーションを実現した、クラシカル2シーターオープンが2代目へとフルモデルチェンジ。新型では、ホイールベースを短縮し、オーバーハングを伸ばすことで、立体的かつ、彫りの深い造形が実現されている。大型のラジエターグリルは、厚みのあるアウトラインと、細く上品な格子状との対比によって、高級感が演出された。外付けトランクをほうふつとさせるトランクボックスも採用された。エンジンは、ベースとなる、マツダ ロードスターと同じく、1.5Lの直4で最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生。エントリーグレードのSは6MT、その他のグレードは、6MTに加え、パドルシフト付6速ATも選択できる。(2018.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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