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デミオとDB12を比較! - みんなの比較車種

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デミオとDB12の中古車情報を比較する

マツダ  デミオ   アストンマーティン  DB12
VS
8.8万円155万円
デミオの相場表を見る
中古車相場 3300万円3950万円
DB12の相場表を見る
1712 中古車掲載台数 11
  • マツダ デミオ 1.5 15S 評価書付中古車

    本体価格
    88.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ バックモニター ETC ナビ

    本体価格
    96万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C 法定点検整備 車検2年

    本体価格
    15万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C 

    本体価格
    31.5万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ スマートシティブレーキサポート 6速AT

    本体価格
    98万円

  • マツダ デミオ 1.5 カジュアル 5速マニュアル ユースフルPKG カードキー

    本体価格
    19万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 純正ナビTVBカメラETC スマートキー

    本体価格
    77万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ツーリング 5MT/禁煙車/マツコネナビ/前後ドラレコ

    本体価格
    105.9万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    108.9万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ アップル1年保証付 禁煙車 前後ドラレコ

    本体価格
    127.9万円

ピックアップ中古車
  • アストンマーティン DB12 標準 禁煙正規D車ボディPKGカーボンブレーキ

    本体価格
    3320万円

  • アストンマーティン DB12 4.0 

    本体価格
    3380万円

  • アストンマーティン DB12 4.0 デュオトーンレザー 21inOPホイール

    本体価格
    3300万円

  • アストンマーティン DB12 4.0 Volante B&W CCB メーカーOP1000万Over

    本体価格
    3780万円

  • アストンマーティン DB12 4.0 エクステリアカーボン OP967 走行170km

    本体価格
    3340万円

  • アストンマーティン DB12 4.0 正規ディーラー車

    本体価格
    3480万円

  • アストンマーティン DB12 4.0 マグニートブロンズ

    本体価格
    3600万円

  • アストンマーティン DB12 4.0 OPカラー21AWグロスブラックパック保証付

    本体価格
    3340万円

  • アストンマーティン DB12 4.0 デモカーアップ車両

    本体価格
    3590万円

  • アストンマーティン DB12 4.0 Bowers&Wilkins CCB メーカーOP8.825.790-

    本体価格
    3580万円

関東
465
73.6万円
関西
201
75.8万円
東海
244
73.3万円
北海道
94
72.9万円
九州
181
73万円
東北
165
82.2万円
北陸・甲信越
155
75.5万円
中国
148
84.2万円
四国
59
76.6万円
地域別台数
関東
5
3528万円
関西
1
3480万円
東海
3
3416.7万円
北海道
0
---
九州
1
3950万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
3340万円

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デミオとDB12のカタログ情報を比較する

マツダ  デミオ   アストンマーティン  DB12
135万円227.9万円 新車時価格 2990万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4725×1980×1295
1298~1498 排気量(cc) 4000
92~116 最高出力(馬力) 680
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

世界初のスーパーツアラー

アストンマーティン社の創業者である、デヴィッド・ブラウンの頭文字をとったモデル。70年以上、カテゴリーを定義し続けてきた、同社の絶対的なアイコンにあたるモデル。新型では、ツアラーであることの意味を新たに定義。ドライバーと車の一体感、パフォーマンス、ダイナミックな優位性において新たな高みに到達。単なるGTではなく、世界初のスーパーツアラーであると同社ではうたっている。エンジンは、最高出力680ps/最大トルク800N・mを発生する、4L V8ツインターボ。組み合わされるトランスミッションは、ZF製の8速ATで、0-100km/h加速3.6秒、最高時速325km/hを実現している。「Bowers & Wilkins」社製のオーディオやデジタルインテリジェンス、インフォテインメントシステムなど、快適性も兼ね備えられた。(2023.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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