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DBSスーパーレッジェーラヴォランテとSF90スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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DBSスーパーレッジェーラヴォランテとSF90スパイダーの中古車情報を比較する

アストンマーティン  DBSスーパーレッジェーラヴォランテ   フェラーリ  SF90スパイダー
VS
2850万円5921万円
DBSスーパーレッジェーラヴォランテの相場表を見る
中古車相場 4980万円26800万円
SF90スパイダーの相場表を見る
9 中古車掲載台数 33
  • アストンマーティン DBSスーパーレッジェーラヴォランテ 5.2 正規ディーラー車・Bang&Olfsenサウンドシステム・ベンチレーション・21インチ鍛造ホイール・2×2ハイグロスカーボンエクステリアパック・ダークアルマイトブレーキキャリパー・正規ディーラー記録簿

    本体価格
    応談

  • アストンマーティン DBSスーパーレッジェーラヴォランテ 5.2 フルチタニウムエキゾースト OP959 Bang&Olufsen Exterior Pack - Gloss Black Tinted 2x2 Twill Carbon Fibre Upper&Lower トリムインレーサテンチョップドカーボン フロントウインドウモールカーボン

    本体価格
    3200万円

  • アストンマーティン DBSスーパーレッジェーラヴォランテ 770アルティメット D車 世界限定199台 青幌 カーボンスポーツシート

    本体価格
    5921万円

  • アストンマーティン DBSスーパーレッジェーラヴォランテ 770アルティメット 世界限定199台 右H ホワイトストーン 21インチアルティメイトホイール カーボンパフォーマンスシート

    本体価格
    5250万円

  • アストンマーティン DBSスーパーレッジェーラヴォランテ 5.2 アストンマーティン/DBSヴォランテ/右H/アーデングリーン/0.3万km/バングアンドオルフセン/セラミックブレーキ/ゴールドキャリパー/鍛造アルミ/スペシャルトップ/ワンオーナー/禁煙

    本体価格
    3390万円

  • アストンマーティン DBSスーパーレッジェーラヴォランテ 5.2 サビロブルー B&O ボディパックカーボン トリムタモアッシュオープンポア

    本体価格
    3080万円

  • アストンマーティン DBSスーパーレッジェーラヴォランテ 5.2 

    本体価格
    2900万円

  • アストンマーティン DBSスーパーレッジェーラヴォランテ 5.2 V12 Volante 未使用 ガンM サテンゼノングレー

    本体価格
    4380万円

  • アストンマーティン DBSスーパーレッジェーラヴォランテ 5.2 V12 右H 2020MY  Bang&Olufsen  Paint - AML Special   認定中古車保証

    本体価格
    2800万円

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    本体価格
    6380万円

関東
3
3140万円
関西
1
3390万円
東海
1
5250万円
北海道
0
---
九州
1
5921万円
東北
2
3590万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
2900万円
四国
0
---
地域別台数
関東
14
9263.3万円
関西
10
5870.4万円
東海
4
6415万円
北海道
2
7705万円
九州
3
5693.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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SF90スパイダーの中古車を探す

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DBSスーパーレッジェーラヴォランテとSF90スパイダーのカタログ情報を比較する

アストンマーティン  DBSスーパーレッジェーラヴォランテ   フェラーリ  SF90スパイダー
4190万円 新車時価格 5856万円
オープン ボディタイプ オープン
4715×1970×1295  他 全長x全幅x全高(mm) 4704×1973×1191
5200 排気量(cc) 3990
725~770 最高出力(馬力) 780
FR 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

究極のオープントップGTを実現

アストンマーティンは、DBSスーパーレッジェーラヴォランテを発表し、究極のオープントップGT体験を提供するフラッグシップモデルを市場に投入した。このモデルは、340km/hというアストンマーティン史上最速のコンバーチブルであり、715BHPを発生する5.2リッターV12エンジンを搭載している。最大トルクは900N・m で、0-100km/h加速はわずか3.6秒を記録する。エアロダイナミクスにも配慮され、スプリッターやエアダムが協力してダウンフォースを生み出し、高速安定性を確保している。多彩なカスタマイズオプションが用意され、顧客のニーズに応える仕様となっている。納車は2019年第3四半期を予定している。(2019.4)
解説

オープントップのプラグインハイブリッドモデル

フェラーリとして初のオープントップのプラグインハイブリッドモデル。SF90ストラダーレをベースに、独自のリトラクタブルハードトップが採用され、走りの楽しさと汎用性が上乗せされている。ルーフは14秒で開閉が可能。インテリアでは、ステアリングホイールにタッチパッドが備わり、ドライバーは手をステアリングから離さずに車両のあらゆるコントロールが可能とされている。パワートレインは、4LのV8と8速の「F1デュアルクラッチミッション」の組み合わせで、さらに3基の電気モーターを組み合わせたプラグインハイブリッドで、システム合計1000psの最高出力を発生。最高速度340km/h、0-100km/h加速2.5秒を実現している。モーターによるトルクベクタリングも実現されており、車両の安定性も高められている。(2021.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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アストンマーティン  DBSスーパーレッジェーラヴォランテ DBSスーパーレッジェーラヴォランテ

VS

 

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