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ロードスターとミュルザンヌを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターとミュルザンヌの中古車情報を比較する

マツダ  ロードスター   ベントレー  ミュルザンヌ
VS
23万円586万円
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中古車相場 278万円2150万円
ミュルザンヌの相場表を見る
1426 中古車掲載台数 14
  • マツダ ロードスター 2.0 RHT CD/DVD再生・ミュージックサーバー

    本体価格
    80.7万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 買取直販/1オーナー/車高調/柿本マフラー

    本体価格
    259.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ SDナビ/シートヒーター

    本体価格
    253.9万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 

    本体価格
    166万円

  • マツダ ロードスター 1.6 5速マニュアル ハードトップ 社外バンパー

    本体価格
    240万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RS 6速MT 本革シート シートヒーター

    本体価格
    58万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RS オープンカー 純正アルミ ドラレコ

    本体価格
    59.5万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ 6速MT ADVANアルミ BOSE シートヒーター

    本体価格
    153.7万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 6速MT LEDライト

    本体価格
    224.8万円

  • マツダ ロードスター 2.0 VS RHT 

    本体価格
    117.7万円

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    1290万円

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    応談

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    本体価格
    1748万円

関東
498
198.1万円
関西
251
207万円
東海
253
209.3万円
北海道
21
170.2万円
九州
143
177.9万円
東北
41
192.3万円
北陸・甲信越
62
231.4万円
中国
112
224.8万円
四国
45
183.5万円
地域別台数
関東
7
1532.7万円
関西
4
1424.5万円
東海
2
1114万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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ロードスターの中古車を探す

ミュルザンヌの中古車を探す

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ロードスターとミュルザンヌのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   ベントレー  ミュルザンヌ
249.5万円368.3万円 新車時価格 3380万円4022.1万円
オープン ボディタイプ セダン
3915×1735×1235 全長x全幅x全高(mm) 5575×1925×1530
1496 排気量(cc) 6747
131~136 最高出力(馬力) 512~537
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

ベントレーのフラッグシップモデル

ベントレーのフラッグシップモデル。車名は、ベントレーが過去6度の勝利をおさめたルマン24時間レースの舞台「サルテサーキット」のミュルザンヌコーナーに由来する。顧客のオーダーに従い、内外装は手作業で組み上げられる。ボディカラーは全114色、シートは24色用意され、どちらもオーダーによっては他のカラーも選択可能。エンジンは、伝統の6.75L V8ツインターボ。クルージングの際に4気筒を休止させる気筒休止システムが搭載されるなど、環境性能にも配慮されている。組み合わされるミッションは8速AT。シャーシも新たに開発されており、連続可変式ダンピングコントロールを備えるエアサスが採用されている (2010.03)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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