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Z3と695Cを比較! - みんなの比較車種

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Z3と695Cの中古車情報を比較する

BMW  Z3   アバルト  695C
VS
34.8万円985万円
Z3の相場表を見る
中古車相場 333.1万円557.2万円
695Cの相場表を見る
64 中古車掲載台数 14
  • BMW Z3 ロードスター 2.8 デュッセンバイエルンマイスター ベンツ190SL仕様

    本体価格
    636万円

  • BMW Z3 ロードスター 2.2i 

    本体価格
    59万円

  • BMW Z3 ロードスター 2.2i 最終後期 1年保証付 フルノーマル 新品スクリーン張替

    本体価格
    155万円

  • BMW Z3 ロードスター 3.0i デュッセンバイエルンマイスター ガレージ保管車 直6 3.0L M54B30エンジン

    本体価格
    985万円

  • BMW Z3 ロードスター 特別限定車 BMW Z3 ロードスター 右ハンドル シートヒーター 純正アルミ レザーシート 車検R9年8月まで カラーNO/306

    本体価格
    68.8万円

  • BMW Z3 ロードスター 特別限定車 

    本体価格
    77万円

  • BMW Z3 ロードスター 2.2i ETC ノーマル オープン ハーフレザー 74000Km

    本体価格
    74万円

  • BMW Z3 ロードスター 2.2i ETC キーレス パワステ 電動シート

    本体価格
    59.8万円

  • BMW Z3 ロードスター 左ハンドル 5速MT ミシュラン 16AW

    本体価格
    136.7万円

  • BMW Z3 ロードスター 赤革・オープン・アルミ

    本体価格
    61.8万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    362.4万円

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    355.8万円

  • アバルト 695C ツーリズモ 認定中古車 元試乗車

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  • アバルト 695C ツーリズモ 展示車 全塗装車 カバナシート

    本体価格
    557.2万円

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  • アバルト 695C ツーリズモ ワンオーナー 禁煙車 レザーシート

    本体価格
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  • アバルト 695C ツーリズモ マットプロテクションフィルム

    本体価格
    400万円

  • アバルト 695C 695C 左H MT 正規未導入 Threehundred コンプリートカー

    本体価格
    800万円

関東
25
179.5万円
関西
11
103.1万円
東海
7
182.8万円
北海道
3
96.9万円
九州
4
129.3万円
東北
1
585万円
北陸・甲信越
3
105.6万円
中国
6
144.8万円
四国
4
97.7万円
地域別台数
関東
7
465.1万円
関西
3
559.1万円
東海
3
476.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
355.8万円
中国
0
---
四国
0
---

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695Cの中古車を探す

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Z3と695Cのカタログ情報を比較する

BMW  Z3   アバルト  695C
348万円502万円 新車時価格 493万円500万円
オープン ボディタイプ オープン
4035×1690×1275  他 全長x全幅x全高(mm) 3660×1625×1505
1895~2979 排気量(cc) 1368
140~231 最高出力(馬力) 180
FR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 4名
8.5~12.8km/L 10.15モード燃費 ---

クラシカルなスタイルのオープンカー

映画「007ゴールデン・アイ」でデビューし話題を呼んだBMWのロードスターZ3。ロングノーズ+ショートデッキ、スモールキャビンのクライシカルなスタイルをもつ2シーターオープンカー。まずはBMWジャパン創立15周年記念モデルとしての限定発売となった。エンジンは先に3シリーズコンパクトに採用されている1.9L直4DOHCで5MT仕様となる。限定車としてレザーシートやシートヒーティング、鏡面仕上げのウォールナット・ウッドパネルなどが追加されている。(1996.7)
解説

スポーツ性をさらに高めた毒サソリ

ロングツーリングでの快適性とワインディングロードでの俊敏性といった、相反する要件を高次元で満たしながらスポーツ性能を高めたモデル。インテリアには、ヘッドレスト一体型のスポーツシートやアルカンターラが施されたインストルメントパネルなど、スポーティな空間が演出される。パワートレインは、最高出力180psを発生する1.4L直4ターボで、KONI製のフロントサスペンションやブレンボ製のフロントブレーキが標準装備されることで、デイリーユースでも扱いやすい乗り心地を確保しながら、スポーツドライビングのハードブレーキングにも耐えうる放熱性と制動力を発揮。組み合わされるトランスミッションは、ATモード付き5速シーケンシャルトランスミッションとなる。(2023.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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