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Z4と5シリーズツーリングを比較! - みんなの比較車種

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Z4と5シリーズツーリングの中古車情報を比較する

BMW  Z4   BMW  5シリーズツーリング
VS
20万円878万円
Z4の相場表を見る
中古車相場 28万円899.9万円
5シリーズツーリングの相場表を見る
344 中古車掲載台数 262
  • BMW Z4 sドライブ 20i Mスポーツ HDDナビ/黒革シート/ETC/純正フルエアロ

    本体価格
    156万円

  • BMW Z4 sドライブ 20i ハイライン ETC・ドラレコ・電動シート

    本体価格
    164万円

  • BMW Z4 sドライブ 23i 本革シート/MTモード付/ETC

    本体価格
    応談

  • BMW Z4 sドライブ 35i アイボリーレザー ALPINA19インチAW

    本体価格
    173.8万円

  • BMW Z4 sドライブ 20i Mスポーツ TWS20インチ フルセグTV BSM

    本体価格
    589万円

  • BMW Z4 sドライブ 20i ハイライン 後期/LEDイカリング/アイボリー本革シート

    本体価格
    199.9万円

  • BMW Z4 M40i 1オナ ACC 純ナビ 地デジ h/k BSM シートH

    本体価格
    545.9万円

  • BMW Z4 ロードスター2.5i 黒革シート オープンカー 17インチアルミ

    本体価格
    69.8万円

  • BMW Z4 sドライブ 20i Mスポーツ ワンオーナー後期モデル黒革シートヒーター

    本体価格
    565万円

  • BMW Z4 M40i イノヴェーションP ドライビングアシスト

    本体価格
    589.9万円

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  • BMW 5シリーズツーリング 523d Mスポーツ ディーゼルターボ ベージュ革ACC衝突軽減HUD地デジドラレコ

    本体価格
    247万円

関東
129
315.7万円
関西
85
306.6万円
東海
54
269.4万円
北海道
6
153.2万円
九州
28
235.8万円
東北
6
205.2万円
北陸・甲信越
15
311.6万円
中国
14
267.4万円
四国
7
337万円
地域別台数
関東
138
281.9万円
関西
38
304.4万円
東海
34
295.1万円
北海道
5
311.1万円
九州
17
305.9万円
東北
3
162.9万円
北陸・甲信越
6
279.3万円
中国
15
259.6万円
四国
6
464.6万円

Z4の中古車を探す

5シリーズツーリングの中古車を探す

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Z4と5シリーズツーリングのカタログ情報を比較する

BMW  Z4   BMW  5シリーズツーリング
566万円940万円 新車時価格 840万円960万円
オープン ボディタイプ ステーションワゴン
4335×1865×1305 全長x全幅x全高(mm) 5060×1900×1515
1998~2997 排気量(cc) 1995~1998
197~387 最高出力(馬力) 190~197
FR 駆動方式 4WD、FR
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

2年の空白期間を経て投入された3代目

約2年ぶりに復活した、BMWロードスターモデルの象徴的存在。洗練された力強さを感じさせるデザインと絶妙なボディバランス、新世代のエンジンやサスペンションを備えることで高い走行性能が与えられたプレミアムオープントップスポーツモデル。デザイン面では、ひと目でZ4だとわかる新しいコンセプトを採用。ボディの端に沿うように設置されたヘッドライトやメッシュ状のワイドなキドニーグリル、クラムシェル型のクラシカルなエンジンフードなど洗練されたイメージが演出された。エンジンは、最高出力197ps/最大トルク320N・mを発生する2L直4ターボと、同340ps/500N・mを発生する3L直6ターボを用意。車両の的確な操作が可能な「バリアブルスポーツステアリング」が標準装備される。(2019.3)
解説

新時代のプレミアムツーリング

BMWのミドルサイズプレミアムワゴン。2023年7月に発表された5シリーズセダン同様に、新時代のプレミアムツーリングにふさわしいスタイリッシュなデザインへの進化に加え、走り、デジタル機能が大幅に強化された。エクステリアは、新しいデザイン言語により、スポーティさに加え、エレガンスと格式のある存在感が強調された。5シリーズツーリングとしては初となる、「48Vマイルドハイブリッドシステム」が2L直4ディーゼルエンジン搭載モデルに採用されるなど、パワートレインの充実化が図られている。このユニットは、最高出力197ps/最大トルク400N・mを発生。「ホイールスリップテクノロジー」「統合ブレーキシステム」「スポーツステアリング」が採用されるなど、シャシーのデジタル化も果たされた。運転支援機能も充実される。(2024.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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