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WR-VとZ4を比較! - みんなの比較車種

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WR-VとZ4の中古車情報を比較する

ホンダ  WR-V   BMW  Z4
VS
172.9万円359万円
WR-Vの相場表を見る
中古車相場 20万円878万円
Z4の相場表を見る
1095 中古車掲載台数 341
  • ホンダ WR-V 1.5 X 登録済未使用車センシングLED バックカメラ

    本体価格
    189.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 純正ナビ TV Rカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    239.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 登録済未使用車 ホンダセンシング

    本体価格
    202.7万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 衝突軽減 LED ライトスマートキー

    本体価格
    209.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 8インチメモリーナビ バックカメラ フル

    本体価格
    237.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z ホンダセンシング キーフリー

    本体価格
    241.7万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 衝突被害軽減システム 純正メモリーナビ

    本体価格
    236.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 1W340Z オーディオレス 純正アルミホイー

    本体価格
    209.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X LEDヘッド/ナビ装着用SPオートA/C

    本体価格
    189.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 衝突軽減/レーダークルーズ/コーナーセンサ

    本体価格
    189.9万円

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    本体価格
    85.8万円

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    555万円

関東
283
232万円
関西
240
228.6万円
東海
217
223.8万円
北海道
4
242.5万円
九州
106
234万円
東北
64
238.7万円
北陸・甲信越
98
228.4万円
中国
44
230.8万円
四国
39
232.5万円
地域別台数
関東
130
314.1万円
関西
84
304.3万円
東海
52
269.9万円
北海道
6
153.2万円
九州
27
232.6万円
東北
6
205.2万円
北陸・甲信越
15
312.5万円
中国
14
267.4万円
四国
7
337万円

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WR-VとZ4のカタログ情報を比較する

ホンダ  WR-V   BMW  Z4
209.9万円258.1万円 新車時価格 566万円940万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) 4335×1865×1305
1496 排気量(cc) 1998~2997
118 最高出力(馬力) 197~387
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

2年の空白期間を経て投入された3代目

約2年ぶりに復活した、BMWロードスターモデルの象徴的存在。洗練された力強さを感じさせるデザインと絶妙なボディバランス、新世代のエンジンやサスペンションを備えることで高い走行性能が与えられたプレミアムオープントップスポーツモデル。デザイン面では、ひと目でZ4だとわかる新しいコンセプトを採用。ボディの端に沿うように設置されたヘッドライトやメッシュ状のワイドなキドニーグリル、クラムシェル型のクラシカルなエンジンフードなど洗練されたイメージが演出された。エンジンは、最高出力197ps/最大トルク320N・mを発生する2L直4ターボと、同340ps/500N・mを発生する3L直6ターボを用意。車両の的確な操作が可能な「バリアブルスポーツステアリング」が標準装備される。(2019.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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