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Z4クーペと650Sを比較! - みんなの比較車種

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BMW  Z4クーペ   マクラーレン  650S
VS
58万円168.8万円
Z4クーペの相場表を見る
中古車相場 1350万円1380万円
650Sの相場表を見る
9 中古車掲載台数 4
  • BMW Z4クーペ 3.0si ディーラー整備車両 整備記録簿 キセノンヘッドライト 黒革シート Mスポーツ18インチアルミ 前後ドライブレコーダー ETC スペアキー パドルシフトマニュアルモード付 デジタルインナーミラー ETC

    本体価格
    79万円

  • BMW Z4クーペ 3.0si 

    本体価格
    84.9万円

  • BMW Z4クーペ 3.0si 直6エンジン 黒革シート バイキセノンヘッド パークセンサー パドルシフト パワーシート ETC 天張り張替済 クルーズコントロール キーレス スペアキー有り ディーラー車 シートヒーター シルキー6

    本体価格
    168.8万円

  • BMW Z4クーペ 3.0si 

    本体価格
    108万円

  • BMW Z4クーペ 3.0si BBS18インチアルミホイール キセノンヘッドライト ルーフライニング張替済み 純正オプションウッドパネル ポップアップナビ シートヒーター ETC ベージュレザー パワーシート 検査2年 キーレス

    本体価格
    118.8万円

  • BMW Z4クーペ 3.0si 

    本体価格
    83万円

  • BMW Z4クーペ 3.0si REMUSマフラー・BILSTEINサス・BBS18インチアルミ・黒レザーシート・カロッツェリアナビ・地デジTV・バックカメラ・シートヒーター・ロックフォードウーハー・ETC・パドルシフト・ドラレコ

    本体価格
    74.8万円

  • BMW Z4クーペ sDrive23i 2490cc パドルシフト付AT レザーシートカバー AVナビTV 17AW Mスポーツ17AWタイヤ付き有り

    本体価格
    58万円

  • BMW Z4クーペ 3.0si 禁煙車 純正ナビゲーション レザーシート パワーシート シートヒーター バイキセノンヘッドライト デジタルルームミラー WORK19インチアルミホイール ビルシュタインダンパー ブレンボブレーキキャリパー ETC

    本体価格
    144.8万円

ピックアップ中古車
  • マクラーレン 650S 3.8 アキュームレーター4本交換済 MERIDIAN DSP コントラストカラーパイピング コントラストステッチダッシュホード・ステアリング アルカンターラインテリア カーボンセラミックブレーキ スペシャルカラーキャリパー

    本体価格
    1350万円

  • マクラーレン 650S 3.8 

    本体価格
    1380万円

  • マクラーレン 650S 3.8 650S カーボンブレーキ Fリフティングシステム アクティブウイング バックカメラ MERIDIANサウンドシステム スマートキー ETC 電動格納ミラー

    本体価格
    1350万円

  • マクラーレン 650S レザーインテリアPKG レザーインテリアPKG F19R20インチ鍛造ホイル カーボンセラミックブレーキ V8ツインターボEG650Ps カラードキャリパー カーボンブレーキ

    本体価格
    1328万円

関東
2
76.9万円
関西
0
---
東海
3
115.2万円
北海道
0
---
九州
1
144.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
84万円
中国
0
---
四国
1
108万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
1350万円
東海
1
1350万円
北海道
0
---
九州
1
1328万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1380万円
四国
0
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Z4クーペと650Sのカタログ情報を比較する

BMW  Z4クーペ   マクラーレン  650S
574万円590万円 新車時価格 3160万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4091×1781×1268 全長x全幅x全高(mm) 4512×1908×1199
2996 排気量(cc) 3799
265 最高出力(馬力) 650
FR 駆動方式 MR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

流麗なデザインのクーペボディ

オープンボディのZ4にスチールルーフをもつクーペが登場。前年の東京モーターショーで初お目見えしたBMWならではの特徴的なデザインのクーペで、単にロードスターにルーフを装着しただけのクーペではなく、ボディの後半部分はクーペ専用の設計。エンジンは3Lの直6で、クランクケースにマグネシウム合金を使った最新のもの。ダブルVANOSやバルブトロニックなどの新機構・新技術が採用されている。動力性能は195kW/315N・mでパドルシフト付きの電子制御6速スポーツATと組み合わされる。安全装備はABSやSRSエアバッグのほか、横滑り防止のDSC、コーナリングブレーキコントロールのCBCなどが装備される。(2006.4)
解説

高い快適性を備えた究極のラグジュアリースポーツ

圧倒的な出力性能を誇りながら、豊富な装備と高い快適性を備えたラグジュアリースポーツ。他のマクラーレン車と同様にカーボン製キャビンを核とするシャシーが採用され、ドライビングダイナミクスや、機敏に反応するステアリング、卓越した乗り心地を実現している。エクステリアは、最上級モデルP1と似たフロントマスクが特徴。上方に跳ね上がるバタフライドアが採用されている。エンジンは最高出力650ps/最大トルク678N・mを発生する3.8L V8ツインターボで、組み合わされるミッションはツインクラッチ式の7速ATとなる(2014.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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