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Z4クーペとニュービートルカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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BMW  Z4クーペ   フォルクスワーゲン  ニュービートルカブリオレ
VS
58万円168.8万円
Z4クーペの相場表を見る
中古車相場 40万円282.2万円
ニュービートルカブリオレの相場表を見る
8 中古車掲載台数 42
  • BMW Z4クーペ 3.0si 

    本体価格
    83万円

  • BMW Z4クーペ 3.0si 禁煙車 純正ナビゲーション レザーシート パワーシート シートヒーター バイキセノンヘッドライト デジタルルームミラー WORK19インチアルミホイール ビルシュタインダンパー ブレンボブレーキキャリパー ETC

    本体価格
    144.8万円

  • BMW Z4クーペ 3.0si ディーラー整備車両 整備記録簿 キセノンヘッドライト 黒革シート Mスポーツ18インチアルミ 前後ドライブレコーダー ETC スペアキー パドルシフトマニュアルモード付 デジタルインナーミラー ETC

    本体価格
    79万円

  • BMW Z4クーペ 3.0si BBS18インチアルミホイール キセノンヘッドライト ルーフライニング張替済み 純正オプションウッドパネル ポップアップナビ シートヒーター ETC ベージュレザー パワーシート 検査2年 キーレス

    本体価格
    118.8万円

  • BMW Z4クーペ sDrive23i 2490cc パドルシフト付AT レザーシートカバー AVナビTV 17AW Mスポーツ17AWタイヤ付き有り

    本体価格
    58万円

  • BMW Z4クーペ 3.0si REMUSマフラー・BILSTEINサス・BBS18インチアルミ・黒レザーシート・カロッツェリアナビ・地デジTV・バックカメラ・シートヒーター・ロックフォードウーハー・ETC・パドルシフト・ドラレコ

    本体価格
    74.8万円

  • BMW Z4クーペ 3.0si 

    本体価格
    84.9万円

  • BMW Z4クーペ 3.0si 直6エンジン 黒革シート バイキセノンヘッド パークセンサー パドルシフト パワーシート ETC 天張り張替済 クルーズコントロール キーレス スペアキー有り ディーラー車 シートヒーター シルキー6

    本体価格
    168.8万円

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    282.2万円

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    本体価格
    66万円

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    本体価格
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    本体価格
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    198万円

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    本体価格
    198.8万円

関東
2
76.9万円
関西
0
---
東海
3
115.2万円
北海道
0
---
九州
1
144.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
84万円
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
16
137.9万円
関西
5
106.1万円
東海
8
89万円
北海道
0
---
九州
5
140.6万円
東北
3
98.3万円
北陸・甲信越
1
40万円
中国
1
92万円
四国
3
151.7万円

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BMW  Z4クーペ   フォルクスワーゲン  ニュービートルカブリオレ
574万円590万円 新車時価格 314万円369万円
クーペ ボディタイプ オープン
4091×1781×1268 全長x全幅x全高(mm) 4090×1730×1500  他
2996 排気量(cc) 1984
265 最高出力(馬力) 116
FR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10.6km/L

流麗なデザインのクーペボディ

オープンボディのZ4にスチールルーフをもつクーペが登場。前年の東京モーターショーで初お目見えしたBMWならではの特徴的なデザインのクーペで、単にロードスターにルーフを装着しただけのクーペではなく、ボディの後半部分はクーペ専用の設計。エンジンは3Lの直6で、クランクケースにマグネシウム合金を使った最新のもの。ダブルVANOSやバルブトロニックなどの新機構・新技術が採用されている。動力性能は195kW/315N・mでパドルシフト付きの電子制御6速スポーツATと組み合わされる。安全装備はABSやSRSエアバッグのほか、横滑り防止のDSC、コーナリングブレーキコントロールのCBCなどが装備される。(2006.4)
解説

ソフトトップの開き方は初代譲り

ニュービートルをベースにオープンボディに仕上げた。電動開閉式のソフトトップを閉じた状態ではニュービートルの特徴である丸みを帯びたデザインを保ち、わずか13秒でルーフを開けると幌を後方に背負う形となるかつてのビートルと同様のデザインを採用した。エンジンは85kWのパワー発生する2Lの直4DOHC。駆動方式はFFのみの設定で、ティプトロニック仕様の電子制御6速ATとの組み合わされる。カブリオレ化するにあたり、ボディ剛性を大幅に強化したほか、横転時にロールバーが立ち上がるロールオーバープロテクションシステムを採用して安全性を確保している。(2003.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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