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3シリーズツーリングとSLCを比較! - みんなの比較車種

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3シリーズツーリングとSLCの中古車情報を比較する

BMW  3シリーズツーリング   メルセデスAMG  SLC
VS
19.8万円835万円
3シリーズツーリングの相場表を見る
中古車相場 458万円638万円
SLCの相場表を見る
603 中古車掲載台数 9
  • BMW 3シリーズツーリング 320i ラグジュアリー 茶革パワーシートヒーターETCBカメラ記録簿

    本体価格
    62.4万円

  • BMW 3シリーズツーリング 318i Mスポーツ ACC 前後PDC トップビューカメラ

    本体価格
    467万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320d xドライブ Mスポーツ エディション ジョイプラス ディーゼルターボ 4WD ハイラインPKG ヴァーネスカレザ ACC

    本体価格
    268万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320d Mスポーツ バックカメラ ETC 電動トランク アルミ

    本体価格
    184.5万円

  • BMW 3シリーズツーリング 318i Mスポーツ 1オーナー レザー 全周囲カメラ クルコン

    本体価格
    333万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320i Mスポーツ ユーザー買取車 前席Pシート 自社 ローン

    本体価格
    114.8万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 1オーナー 茶革 コンフォートハイラインPKG

    本体価格
    319.8万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320i Mスポーツ 禁煙 純正19AW サンルーフ装着車

    本体価格
    153万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320i ラグジュアリー HDDナビ ブラックレザー パワーテール

    本体価格
    114.5万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD ハイラインpkg 衝突軽減B LED

    本体価格
    361.8万円

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  • メルセデスAMG SLC 43 ファイナル エディション 

    本体価格
    応談

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  • メルセデスAMG SLC 43 マジックS/黒革/純正ナビ/TV/ETC/

    本体価格
    488万円

関東
239
234.3万円
関西
132
233万円
東海
101
269.9万円
北海道
13
180.5万円
九州
41
201.1万円
東北
17
160.7万円
北陸・甲信越
26
257.2万円
中国
26
280.1万円
四国
8
127.4万円
地域別台数
関東
3
558.6万円
関西
2
539万円
東海
2
485万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
477.2万円
中国
1
525万円
四国
0
---

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3シリーズツーリングとSLCのカタログ情報を比較する

BMW  3シリーズツーリング   メルセデスAMG  SLC
494万円1116万円 新車時価格 970万円1037万円
ステーションワゴン ボディタイプ オープン
4715×1825×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4140×1820×1305
1995~2998 排気量(cc) 2996
156~387 最高出力(馬力) 367~390
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

セダンに続いて投入されたワゴンモデル

セダンのみだった3シリーズのラインナップに加わった、ワゴンモデル。余裕のあるラゲージスペースにより、多様なユーザーニーズに応えると同時に、家族と長距離移動をするような場合でも快適なドライブが可能で、アクティブなライフスタイルをもつ顧客に向けたモデルに仕立てられている。セダンと同様に最新のBMWデザインコンセプトが採用され、ひとつのフレームで縁取られた立体的な造形のキドニーグリルが用いられる。さらにツーリングモデルならではのショルダーラインなど、独自の意匠も魅力あるデザインが与えられた。足の操作のみでラゲージのドアが開閉可能な「オートマチック・テールゲート・オペレーション」をはじめ、利便性も高められている。(2019.9)
解説

名称が変更された新コンパクト2シーターオープン

SLCの名称で登場した、SLKの後継コンパクト2シーターオープンをAMGがブラッシュアップしたハイパフォーマンスモデル。先代モデルであるSLKのイメージを踏襲し、エクステリアはロングノーズショートデッキのエレガンスなプロポーションを採用。ルーフはハードトップが踏襲されたが、フレームにマグネシウム合金が用いられ、大幅な軽量化と低重心が実現された。エンジンは、最高出力367ps/最大トルク520N・mを発生するAMG開発による、3LのV6ツインターボユニットで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」となる。ステアリングやブレーキ、エグゾーストシステムなどにAMG専用装備があたえられた(2016.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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