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3シリーズツーリングとアリストを比較! - みんなの比較車種

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BMW  3シリーズツーリング   トヨタ  アリスト
VS
16.8万円878万円
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中古車相場 39.3万円769万円
アリストの相場表を見る
631 中古車掲載台数 97
  • BMW 3シリーズツーリング 320d ブルーパフォーマンス スポーツ 純正ナビ Bカメ Bluetooth HID ETC

    本体価格
    74.8万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320d モダン 1オーナー サンルーフ 白革 自動追従機能

    本体価格
    145.8万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320i Mスポーツ 全周囲カメラ Pアシスト+ シートヒータ

    本体価格
    299万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320i 前席電動シート ETC キーフリ- Pスタート

    本体価格
    32万円

  • BMW 3シリーズツーリング M340i xドライブ 4WD 認定中古車保証2年付/サンルーフ

    本体価格
    878万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320d ブルーパフォーマンス スポーツ 

    本体価格
    72.9万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320d ブルーパフォーマンス Mスポーツ 本革・サンルーフ・バックモニター・ナビ

    本体価格
    134.9万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 2年間保証付黒革シートヒーター360度カメラ

    本体価格
    359万円

  • BMW 3シリーズツーリング 318i Mスポーツ 後期Lci 黒レザーシート ワンオーナー

    本体価格
    222万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320d xドライブ ディーゼルターボ 4WD ACC/無線Carplay/ナビ/レザーS/全方位C/LED

    本体価格
    231.9万円

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    74.9万円

  • トヨタ アリスト 3.0 Q レクサス仕様/リアスポイラー/ローダウン

    本体価格
    89.8万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション 

    本体価格
    139.8万円

関東
265
255.6万円
関西
128
268万円
東海
103
269万円
北海道
11
262万円
九州
51
282.5万円
東北
13
196.9万円
北陸・甲信越
25
259.5万円
中国
27
300.6万円
四国
8
268万円
地域別台数
関東
24
226.9万円
関西
13
147.4万円
東海
18
154.9万円
北海道
6
144.4万円
九州
11
164.1万円
東北
4
113.9万円
北陸・甲信越
7
136.8万円
中国
11
161.4万円
四国
3
127.7万円

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3シリーズツーリングとアリストのカタログ情報を比較する

BMW  3シリーズツーリング   トヨタ  アリスト
494万円1116万円 新車時価格 356万円555万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4715×1825×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4805×1800×1435  他
1995~2998 排気量(cc) 2997
156~387 最高出力(馬力) 230~330
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~9.4km/L

セダンに続いて投入されたワゴンモデル

セダンのみだった3シリーズのラインナップに加わった、ワゴンモデル。余裕のあるラゲージスペースにより、多様なユーザーニーズに応えると同時に、家族と長距離移動をするような場合でも快適なドライブが可能で、アクティブなライフスタイルをもつ顧客に向けたモデルに仕立てられている。セダンと同様に最新のBMWデザインコンセプトが採用され、ひとつのフレームで縁取られた立体的な造形のキドニーグリルが用いられる。さらにツーリングモデルならではのショルダーラインなど、独自の意匠も魅力あるデザインが与えられた。足の操作のみでラゲージのドアが開閉可能な「オートマチック・テールゲート・オペレーション」をはじめ、利便性も高められている。(2019.9)
解説

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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