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3シリーズツーリングとアリストを比較! - みんなの比較車種

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BMW  3シリーズツーリング   トヨタ  アリスト
VS
20万円898万円
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中古車相場 42.8万円518万円
アリストの相場表を見る
604 中古車掲載台数 103
  • BMW 3シリーズツーリング 325i Mスポーツパッケージ サンルーフ ナビ フルセグ 専用アルミ

    本体価格
    98万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320d xドライブ Mスポーツ エディション ジョイプラス ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    465万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320d Mスポーツ エディション シャドー 1オーナー ACC 黒革 純正ナビ インテリS

    本体価格
    255万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD ブラックグリル/19AW/M リヤ・スポイラー

    本体価格
    508万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD Mパフォーマンスフルエアロカスタム ACC

    本体価格
    369.9万円

  • BMW 3シリーズツーリング 318i 

    本体価格
    33.3万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320i Mスポーツ BMW認定中古車2年保証付 後期型 18AW

    本体価格
    528万円

  • BMW 3シリーズツーリング 325i Mスポーツパッケージ Mパフォーマンスブレーキ BLITZ車高調

    本体価格
    112万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320i Mスポーツ 新車保証付 コンフォートP カーブドD ACC

    本体価格
    485万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    378万円

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    応談

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    164.8万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション 寒冷地仕様

    本体価格
    168万円

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    50万円

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    本体価格
    250万円

関東
252
280.3万円
関西
137
273.6万円
東海
86
259.3万円
北海道
12
283.4万円
九州
42
265.7万円
東北
17
205万円
北陸・甲信越
27
233万円
中国
22
345.1万円
四国
9
329.8万円
地域別台数
関東
28
176.6万円
関西
15
138.7万円
東海
16
212.2万円
北海道
4
184.5万円
九州
14
155.7万円
東北
4
113.9万円
北陸・甲信越
6
133.4万円
中国
13
175.3万円
四国
3
127.7万円

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3シリーズツーリングとアリストのカタログ情報を比較する

BMW  3シリーズツーリング   トヨタ  アリスト
494万円1116万円 新車時価格 356万円555万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4715×1825×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4805×1800×1435  他
1994~2998 排気量(cc) 2997
156~387 最高出力(馬力) 230~330
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~9.4km/L

セダンに続いて投入されたワゴンモデル

セダンのみだった3シリーズのラインナップに加わった、ワゴンモデル。余裕のあるラゲージスペースにより、多様なユーザーニーズに応えると同時に、家族と長距離移動をするような場合でも快適なドライブが可能で、アクティブなライフスタイルをもつ顧客に向けたモデルに仕立てられている。セダンと同様に最新のBMWデザインコンセプトが採用され、ひとつのフレームで縁取られた立体的な造形のキドニーグリルが用いられる。さらにツーリングモデルならではのショルダーラインなど、独自の意匠も魅力あるデザインが与えられた。足の操作のみでラゲージのドアが開閉可能な「オートマチック・テールゲート・オペレーション」をはじめ、利便性も高められている。(2019.9)
解説

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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