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3シリーズツーリングとブレイドを比較! - みんなの比較車種

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3シリーズツーリングとブレイドの中古車情報を比較する

BMW  3シリーズツーリング   トヨタ  ブレイド
VS
20万円898万円
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中古車相場 30万円169万円
ブレイドの相場表を見る
606 中古車掲載台数 21
  • BMW 3シリーズツーリング 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 正規認定中古車 18インチアロイホイール

    本体価格
    359.9万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320d xドライブ ディーゼルターボ 4WD 認定中古車/本革/HDDナビ/ETC/ディーラー車

    本体価格
    328万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー ACC 純正ナビ 360° CarPlay

    本体価格
    401.9万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320i 車検整備付 タ-ボ  純正ナビ  バックカメラ

    本体価格
    123万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320d ブルーパフォーマンス Mスポーツ 社外マフラー・AW・ドラレコ・Mキャリパー

    本体価格
    130万円

  • BMW 3シリーズツーリング 318i Mスポーツ 純正ナビ Bカメラ インテリS Pシート LED

    本体価格
    164.7万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320d ブルーパフォーマンス ラグジュアリー TV バックカメラ ETC

    本体価格
    129.9万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD ハンズオフACCパドルシフトコンフォートPKG

    本体価格
    298万円

  • BMW 3シリーズツーリング 318i シエナレッド ベージュ内装 クルコン

    本体価格
    118.8万円

  • BMW 3シリーズツーリング 318i Mスポーツ 全国2年保証Dアシストパークアシスト18AW

    本体価格
    439.9万円

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    本体価格
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  • トヨタ ブレイド 2.4 G ETC パワーシート ナビ HID

    本体価格
    33万円

関東
252
282.2万円
関西
136
276.6万円
東海
83
256.3万円
北海道
13
274.2万円
九州
43
261.4万円
東北
19
225.2万円
北陸・甲信越
28
243.6万円
中国
23
348.9万円
四国
9
329.8万円
地域別台数
関東
7
55.8万円
関西
0
---
東海
4
73.7万円
北海道
2
34万円
九州
1
105万円
東北
4
51.7万円
北陸・甲信越
1
169万円
中国
1
33万円
四国
1
98万円

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3シリーズツーリングとブレイドのカタログ情報を比較する

BMW  3シリーズツーリング   トヨタ  ブレイド
494万円1116万円 新車時価格 224.7万円342.3万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4715×1825×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4260×1760×1515  他
1994~2998 排気量(cc) 2362~3456
156~387 最高出力(馬力) 167~280
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.2~13.4km/L

セダンに続いて投入されたワゴンモデル

セダンのみだった3シリーズのラインナップに加わった、ワゴンモデル。余裕のあるラゲージスペースにより、多様なユーザーニーズに応えると同時に、家族と長距離移動をするような場合でも快適なドライブが可能で、アクティブなライフスタイルをもつ顧客に向けたモデルに仕立てられている。セダンと同様に最新のBMWデザインコンセプトが採用され、ひとつのフレームで縁取られた立体的な造形のキドニーグリルが用いられる。さらにツーリングモデルならではのショルダーラインなど、独自の意匠も魅力あるデザインが与えられた。足の操作のみでラゲージのドアが開閉可能な「オートマチック・テールゲート・オペレーション」をはじめ、利便性も高められている。(2019.9)
解説

2.4Lエンジンと7速CVTで余裕の走り

Cセグメント5ドアボディのオーリスとシャーシを共有する兄貴分。エクステリアはオーリスと同じシルエットながら差別化を図るため、フロントグリルを拡大し、ヘッドライト、リアコンビネーションランプの意匠が変更された。インテリアもオーリスと基本的に同じで、インパネから盛り上がったセンターコンソールが特徴だ。ハンドルからシフトレバーとサイドブレーキレバーの距離が近く、操作性に優れる。リアサスペンションをダブルウィッシュボーンとし、よりスポーティな味つけとしたのも特徴だ。エンジンは1.8Lと1.5Lのオーリスに対して、2.4L直4を搭載。ミッションに7速シーケンシャルシフトマチック付きCVTを採用した。(2006.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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