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M3と968を比較! - みんなの比較車種

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BMW  M3   ポルシェ  968
VS
286.8万円~1868万円
M3の相場表を見る
中古車相場 437.8万円~750万円
968の相場表を見る
53台 中古車掲載台数 5台
  • BMW M3 SMGII 天張り張替済 バッテリー交換済 KW車高調 NEEZ19インチAW

    本体価格
    682万円

  • BMW M3 M DCT ドライブロジック フルカスタム OP768 Individual ボディーカラー MドライブP  RAYS ROTORA 鍛造ブレーキ  Mパフォーマンスカーボン T/M フルアルカンタラレザー 張替 イエローカーボン H&R スタビライザー KWクラブスポーツ

    本体価格
    998万円

  • BMW M3 4.0 D車 シルバーストーンIIメタリック パワークラフトバルブ付マフラー D席レカロ XYZ車高調 社外ブレーキキット 19インチRAYSグラムライツ57CR カーボンフロントスポイラー

    本体価格
    699万円

  • BMW M3 3.2 点検整備付/ビルシュタイン車高調/BBSホイール/サクラムマフラー/EVENTURIエアインテーク/灰革/記録簿H15年からR8年/ナビ/フルセグ/バックカメラ/ETC/Bluetooth/禁煙/スペアキー

    本体価格
    660万円

  • BMW M3 M DCT ドライブロジック ヘレスブラック MドライブPKG Mperformanceパーツ BBS19AW SuperSprint

    本体価格
    438万円

  • BMW M3 M DCT ドライブロジック 後期モデル / AKRAPOVIC 4本出しマフラー / カーボンルーフ / V8 4.0L 自然吸気EG / カーボンインテリア / RAYS鍛造 18AW / スペアキー・各純正パーツ 有り /

    本体価格
    応談

  • BMW M3 M DCT ドライブロジック 当社管理ユーザー買取車両・SMG・カーボンルーフ・オートライト・マニュアルモード付き・ターボ・エアロ・シートヒーター・バックカメラ・キーレスエントリー・盗難防止システム

    本体価格
    286.8万円

  • BMW M3 3.2 左H 6MT ビルシュタイン車高調 サンルーフ レッド内装 社外後期テールランプ 社外ナビ フルセグ バックカメラ アルミペダル シートヒーター 純正19インチAW

    本体価格
    630万円

  • BMW M3 4.0 レザーシート・6速MT・ETC・車高調・純正18インチAW・クリアランスソナー・シートヒーター・シートメモリー・ユーザー買取車・HIDヘッドライト・フロントスポイラー・電動格納ミラー・ステアリングスイッチ

    本体価格
    299.8万円

  • BMW M3 4.0 アルピンホワイト/純正6速MT/カーボンルーフ/純正18インチAW/ブラックレザーシート/シートヒーター/パワーシート/プッシュスタート/コーナーセンサー/純正ナビゲーション/プッシュスタート/パワステ/ETC

    本体価格
    応談

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    438万円

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    437.8万円

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    本体価格
    700万円

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    本体価格
    750万円

関東
26台
623.3万円
関西
15台
702.1万円
東海
8台
857.3万円
北海道
3台
309.5万円
九州
0台
---
東北
1台
518.8万円
北陸・甲信越
0台
---
中国
0台
---
四国
0台
---
地域別台数
関東
4台
597万円
関西
1台
438万円
東海
0台
---
北海道
0台
---
九州
0台
---
東北
0台
---
北陸・甲信越
0台
---
中国
0台
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四国
0台
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M3と968のカタログ情報を比較する

BMW  M3   ポルシェ  968
996万円~1263万円 新車時価格 595万円~785万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4620×1805×1425 全長x全幅x全高(mm) ---
3999 排気量(cc) 2990
420 最高出力(馬力) 240
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
8~9.5km/L 10.15モード燃費 ---

日常からサーキットまで、走りを極めるスポーツクーペ

3シリーズのハイパフォーマンススポーツモデルの4世代目。パーツの多くを専用設計とし、ボディは軽量かつ高剛性を実現。カーボン製ルーフやアルミパーツを多用した軽量化は、重心の低下にも貢献する。軽量な高回転型4LV8エンジンは、最高出力420psで0→100km/h加速は4.8秒を誇る。環境、燃費性能も考慮され、ブレーキ・エネルギー回生システムを搭載。外観はベースの3シリーズクーペを踏襲しつつも、放熱用エアスクープをもつアルミ製ボンネットやエアロパーツなど機能性が追求されたデザイン。空力に優れたサイドミラーなど細部までこだわられた。室内はスポーティさだけでなく、ノヴィロレザーのシートなど高級感も併せ持つ。(2007.8)
解説

正常進化した真正ポルシェのスポーツカー

ラインナップの中でエントリーモデルともいえるのがこの968。944をベースとしながらもポルシェ独自のバリオカムと呼ばれるポルシェ独自の可変バルブタイミング機構を搭載した3L直4エンジンをフロントに搭載。928と同様のポップアップライトを採用し、ボディと一体化したデザインのバンパースポイラーを装着。リアシートや快適装備を省き約50kgの軽量化を達成したクラブスポーツというグレードを設定する。(1992.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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