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ハイラックスとM3を比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスとM3の中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックス   BMW  M3
VS
79万円690万円
ハイラックスの相場表を見る
中古車相場 268万円3850万円
M3の相場表を見る
743 中古車掲載台数 62
  • トヨタ ハイラックス 3.0 デラックス シングルキャブ 低床 一方開 ディーゼル 4WD 5MT 1オーナー 4ナンバー 2人 ディーゼル

    本体価格
    318万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 1オーナー GRスポーツバー スキッドバー

    本体価格
    365.1万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 禁煙 ベッドライナ- トノカバ-全周囲カメラ

    本体価格
    433.9万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 純正ディスプレイオーディオ 全方位モニタ

    本体価格
    499.8万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD ハードトノカバー ベッドライナーカバー

    本体価格
    424.8万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    588万円

  • トヨタ ハイラックス ピックアップWキャブ 4WD サンルーフ

    本体価格
    218万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD ETC2.0.SDナビ.バックカメラ.ドラレコ

    本体価格
    393.7万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ パノラミックビュー 寒冷地

    本体価格
    420万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 衝突被害軽減 ナビ Bカメラ ETC フルセグ

    本体価格
    382万円

ピックアップ中古車
  • BMW M3 3.2 右 6MT フルノーマル

    本体価格
    490万円

  • BMW M3 SMGII 右 フルノーマル アンドロイドオーディオ

    本体価格
    325万円

  • BMW M3 M DCT ドライブロジック PowerCraftマフラー/カーボンルーフ

    本体価格
    338万円

  • BMW M3 3.2 正規輸入車/左H/6速MT/ブレンボB

    本体価格
    498.5万円

  • BMW M3 4.0 カーボンルーフ NA生エンジンV8 6MT車

    本体価格
    599万円

  • BMW M3 3.2 左H 6MT 全記録簿付 重整備済み

    本体価格
    550万円

  • BMW M3 4.0 ビルシュタイン車高調 純正19AW

    本体価格
    529.8万円

  • BMW M3 M DCT ドライブロジック LCIモデル BBS鍛造19インチAW MドライブPKG

    本体価格
    418万円

  • BMW M3 3.2 左6速MT SR 黒革 前後ブレンボ パワクラ

    本体価格
    755万円

  • BMW M3 3.2 KW車高調  afeエア OUマフラー 盗難防止SM

    本体価格
    488万円

関東
167
383.8万円
関西
90
414.9万円
東海
137
384.4万円
北海道
57
431.9万円
九州
122
392.5万円
東北
47
396.9万円
北陸・甲信越
65
387.8万円
中国
47
387.4万円
四国
11
411.2万円
地域別台数
関東
29
570.1万円
関西
15
416.5万円
東海
7
799.6万円
北海道
2
504万円
九州
3
1575.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
440.6万円
中国
1
440万円
四国
2
429.8万円

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ハイラックスとM3のカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックス   BMW  M3
326.7万円477.2万円 新車時価格 996万円1263万円
ピックアップトラック ボディタイプ クーペ
5335×1855×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4620×1805×1425
2393 排気量(cc) 3999
150 最高出力(馬力) 420
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8~9.5km/L

13年ぶりに日本市場に復活したピックアップモデル

全世界で人気を博する、トヨタのピックアップが日本市場に13年ぶりに復活。エクステリアは「タフ&エモーショナル」をコンセプトに、迫力と躍動感が表現された。インテリアは随所に施したシルバー加飾、青で統一した室内イルミネーションなどにより洗練されている。駆動方式はダイアル操作で切り替え可能なパートタイム4WDシステムを採用。快適性と走破性との両立が実現された。エンジンは最高出力150ps/最大トルク400N・mを発生する2.4Lの直4ディーゼルターボで、6速ATが組み合わされる。衝突回避支援パッケージである「トヨタセーフティセンスP」やレーンディパーチャーアラートなど、安全運転支援システムも採用された(2017.9)
解説

日常からサーキットまで、走りを極めるスポーツクーペ

3シリーズのハイパフォーマンススポーツモデルの4世代目。パーツの多くを専用設計とし、ボディは軽量かつ高剛性を実現。カーボン製ルーフやアルミパーツを多用した軽量化は、重心の低下にも貢献する。軽量な高回転型4LV8エンジンは、最高出力420psで0→100km/h加速は4.8秒を誇る。環境、燃費性能も考慮され、ブレーキ・エネルギー回生システムを搭載。外観はベースの3シリーズクーペを踏襲しつつも、放熱用エアスクープをもつアルミ製ボンネットやエアロパーツなど機能性が追求されたデザイン。空力に優れたサイドミラーなど細部までこだわられた。室内はスポーティさだけでなく、ノヴィロレザーのシートなど高級感も併せ持つ。(2007.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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