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5シリーズとビークロスを比較! - みんなの比較車種

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BMW  5シリーズ   いすゞ  ビークロス
VS
22万円798万円
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中古車相場 127.8万円232.9万円
ビークロスの相場表を見る
608 中古車掲載台数 6
  • BMW 5シリーズ 523d セレブレーション エディション バロン ディーゼルターボ 限定車 アイボリー革 ディーラー整備記録

    本体価格
    223万円

  • BMW 5シリーズ 523i Mスポーツ ACC/ナビTV/全方位カメ/LED/19AW/Pアシスト

    本体価格
    198.9万円

  • BMW 5シリーズ 530e iパフォーマンス Mスポーツ 全方位カメラ レザーシート 純正AW

    本体価格
    244.2万円

  • BMW 5シリーズ 530i Mスポーツ ハイラインP 白革 全周カメ LED ACC2年保証

    本体価格
    295万円

  • BMW 5シリーズ 523d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 弊社デモカーセレクトパッケージサンルーフ

    本体価格
    665万円

  • BMW 5シリーズ 523d Mスポーツ ディーゼルターボ 

    本体価格
    124.8万円

  • BMW 5シリーズ 523d Mスポーツ ディーゼルターボ サンルーフ フルセグ 19AW

    本体価格
    113万円

  • BMW 5シリーズ 523i Mスポーツ 元社有車 HDDナビ ACC 360カメラ 19AW

    本体価格
    653万円

  • BMW 5シリーズ 528i Mスポーツパッケージ カーボンFrスポイラ 車高調 社外マフラ・AW

    本体価格
    89.8万円

  • BMW 5シリーズ 523d xドライブ Mスピリット ディーゼルターボ 4WD ハイラインpkg 中期 黒革 全周囲カメラ

    本体価格
    223.9万円

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    本体価格
    136万円

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    本体価格
    158万円

  • いすゞ ビークロス 3.2 4WD カロッツェリアナビ MOMOステ ETC 17AW

    本体価格
    169万円

関東
240
334.4万円
関西
133
311.4万円
東海
85
322.6万円
北海道
12
321.2万円
九州
65
301.2万円
東北
15
252.1万円
北陸・甲信越
23
312万円
中国
23
319.9万円
四国
12
321.1万円
地域別台数
関東
3
179.3万円
関西
0
---
東海
1
169.9万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
127.8万円
中国
1
158万円
四国
0
---

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ビークロスの中古車を探す

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5シリーズとビークロスのカタログ情報を比較する

BMW  5シリーズ   いすゞ  ビークロス
798万円934万円 新車時価格 295万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
5060×1900×1515 全長x全幅x全高(mm) 4130×1790×1710
1995~1998 排気量(cc) 3165
190~197 最高出力(馬力) 215
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 7.8km/L

存在感とエレガントさが高められたプレミアムミドルセダン

1972年の初代モデル誕生以来、プレミアムセグメントにおけるミドルクラスのセダンとして、世界で最も成功しているビジネスセダンの8代目。BMW伝統のデザインを踏襲しつつコンセプトが一新され、格式のある存在感と、エレガントさが同時に高められた。また、5シリーズでは初となる48Vマイルドハイブリッドシステムが、ガソリンおよびディーゼルエンジンに搭載されるなど、パワートレインの充実が図られている。ガソリンモデルは、48Vマイルドハイブリッドシステムと合わせて、トータル最高出力190ps/最大トルク310N・mを発生する2L直4ツインパワーターボを搭載。ディーゼルは同197ps/400N・mを発生する、2L直4ツインパワーターボディーゼルが搭載される。(2023.7)
解説

超個性的なクロカンモデル

1993(H5)年の東京モーターショーにコンセプトカーとして出品されたビークロスは、クロカンモデルとは思えない大胆なスタイリングで話題となった。この超個性的なルックスをビッグホーンのショートに被せて市販することになったのは1997(H9)年のこと。市販に際して、若干のデザイン変更はあったものの、イメージはほとんどそのままに登場している。ボディタイプは2ドアのみ。エンジンは3.2LのV6DOHCで、ベースとなったビッグホーンよりもオンロード志向のサスペンションセッティングが施されていた。(1997.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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